Banchero (Assagenti) dénonce la situation de chaos causée par la dégradation du réseau autoroutier qui dessert le port de Gênes

« Pourquoi, demande le président d’Assagenti, pourquoi ces contrôles n’ont pas été effectués au cours de la période de lockdown, quand les autoroutes étaient semi désertes? Je comprends le bloc en raison des différents décrets de la présidence du Conseil, mais - il souligné - je pense que ayant caractère d’urgence, vous seriez de travailler par dérogation. Les responsables doivent être tenus responsables ces défauts et des an nées d’insouciance totale!

Selon lui, Banchero rejette l’issue de la surveillance et interventions sur les tunnels du réseau autoroutier élaboré par Highways for Italy et présenté dans les jours l’entreprise qui est le concessionnaire de ces routes en Ligurie. a annoncé une forte augmentation du personnel technique et technique travailleurs engagés dans des activités de surveillance et de suivi l’entretien des tunnels ligures ainsi que la disponibilité technique, un plan dont l’objectif était d’avancer d’ici la fin de l’année. 30 juin l’achèvement des interventions dans les tunnels et tunnels sont rouverts.

Exprimant « 'indignation et l’inquiétude » au sujet répercussions que l’isolement maintenant chronique a sur Gênes et le port de la région, a noté M. Banchero qui, « eut-être, ceux qui nous gouvernent ne font pas encore compte, mais - a-t-il souligné - la situation a dépassé la limite, quand vous arrivez au point où nos employés luttent pour se rendre au travail et les marchandises n’arrivent plus l’effondrement est proche.

« es marchandises qui n’arrivent pas à temps dans le port - rappelé le président d’Assagenti - perd l’embarquement, va répondre à des les coûts et les plaintes, combien de temps les exportateurs italiens qui, rappelons-nous, ils recommencent laborieusement après la période pandémie, ils seront en mesure de résister à cette situation avant de changer port d’embarquement? Et jusqu’à ce que les mêmes compagnies maritimes ils continueront à grimper dans un port dont la fragilité l’infrastructure ne garantit pas l’afflux régulier de marchandises?

« ui - il a demandé à nouveau - doit répondre à cette tempête parfaite si ce n’est qui a été la gestion pendant des an nées infrastructure et a à plusieurs reprises et sans investissements pour l’entretien des bénéfices?

« Le moment est venu », a conclu le Président des agents maritimes génois - pour en dire assez sur tout cela et les podiums politiques que nous voyons depuis près de deux ans maintenant, du malheur de l’effondrement du pont Morandi à aujourd’hui, nous avons entendu proclamations, slogans, mais aucune mesure n’a été prise digne de ce nom contre les ouvertement responsables!