Au quatrième trimestre 2021, le trafic conteneurisé dans le port d’Anvers a diminué de -8,5%

Au cours du trimestre octobre-décembre 2021, en fait, le volume le total des biens s’est élevé à 60,6 millions tonnes, avec une légère augmentation de +1,1% par rapport à la même période de l’année précédente où la précédente avait été totalisée record pour le quatrième trimestre de l’année. La croissance est a été atténué par la baisse importante du trafic de conteneurs qui est attesté à 33,1 millions de tonnes (- 8,5%), volume que il a été fabriqué avec une manipulation uniforme des conteneurs à 2,9 millions d’EVP (-8,2 %). Tous les autres types sont à la hausse les marchandises à partir d’autres marchandises diverses, avec du matériel roulant qui étaient des paires à 1,4 million de tonnes (+3,2%) et les marchandises conventionnel à 3,2 millions de tonnes (+109,0%). Progression également de vrac liquide avec 19,1 millions de tonnes (+5,9%) et des secs avec 3,8 millions de tonnes (+33,7%).

Également dans l’ensemble de 2021, le trafic conteneurisé est résultat en baisse ayant été égal à 138,4 millions tonnes avec une manutention de conteneurs de 12,0 millions de TEU, avec des contractions de -0,5% et -0,1% respectivement sur l’année précédent. D’autre part, l’augmentation du matériel roulant est significative avec 5,3 millions de tonnes (+13,9%) ainsi que celle de marchandises conventionnel avec 11,5 millions de tonnes (+73,6%). Vrac liquide sont empilés à 71,2 millions de tonnes (+3,1%) et le vrac solide à 13,3 millions de tonnes (+15,1 %). L’année dernière le trafic automobile à travers l’aéroport belge était de 972 mille voitures, avec une reprise de +7,7% par rapport à 2020 quand il était une baisse de -26,0 % par rapport à l’année précédente a été enregistrée.

« Malgré la bonne performance - a-t-il commenté le DIRECTEUR GÉNÉRAL du Port d’Anvers, Jacques Vendermeiren - 2021 n’a pas été une année facile pour le notre port. En seulement un an, grâce à la résilience et la qualité de notre communauté portuaire reconnue en partout dans le monde, nous sommes de retour à l’année pré-Covid-19 de 2019. Toutefois, d’importants sujets de préoccupation persistent : à court terme, la disponibilité de la main-d’œuvre dans le cadre la situation sanitaire difficile actuelle; A long terme Terme, la question de la pollution par les oxydes d’azote, le la réalisation de la capacité supplémentaire absolument nécessaire conteneurisé et la transition énergétique sera grande Défis. Pour cela - a souligné Vendermeiren en se référant à la feu vert très récent pour la fusion avec le port de Zeebrugge ( sur 10 Janvier 2022) - l’accord de fusion historique avec le port de Zeebrugge est visionnaire : ensemble, nous sommes plus forts pour pour faire face aux défis de l’avenir ».