Communauté portuaire de Venise, le débarquement des Cruseristes ne porte pas atteinte à Venise ni à son rôle de port d'attache

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La Communauté du port de Venise (CPV), la commission formée par des associations et des organes visant à favoriser le développement des ports de Venise et de Chioggia, a réaffirmé l'importance stratégique de l'industrie des croisières " Pour le retour économique du port Nourrir et soutenir la vocation touristique de qualité " De Venise. À cet égard, le Comité a souligné le besoin fondamental de " Accorder une attention maximale à une solution à certains moments des rêveurs pour le maintien et la restauration de la navigabilité des chenaux de grande navigation (canal Malamocco) Marghera et Vittorio Emanuele) en renvoyant le bon fonctionnement de la Marittima, tout en se conformtant aux restrictions de navigation de l'ancien décret-loi 103 (la mesure 2021 pour protéger les voies navigables de Venise, Ndr ) Et les règlements en vigueur. "

En outre, la VPC a appelé à "une grande attention aux progrès du Plan Morphologique et du Protocole Mud, depuis des décennies", dans une impasse administrative, tout en sachant où se sont terminées les réamorçes. Promettre aux travailleurs de l'induction toujours par le décret-loi rappelé et après un an de ne pas encore perdre. " La Communauté portuaire de Venise a dit qu'elle demanderait " Pour toutes les parties en vue des élections politiques imminelles, un acte de responsabilité et d'engagement sur les questions partagées avec la communauté portuaire, en tant que signe tangible de la La prise de conscience de la gravité de la situation et de la nécessité d'un engagement clair à identifier des solutions sans rendez-vous à certains moments. "

Se référant ensuite aux opérations récentes dans la rada du navire de croisière Norvégien Gem , qui avait effectué le débarquement des passagers à Venise avec le recours à l'appel d'offres, des activités qui avaient causé la controverse principalement par ceux qui croient qu'une telle typologie du débarquement d'un tourisme "mordant et s'échappant" dommageable pour Venise, La Communauté du port de Venise, qui a indiqué qu'elle ne voulait pas entrer dans le fond de la controverse, a souligné "la réussite de la préparation de la rada, qui a eu lieu samedi grâce à des conditions météorologiques favorables et, comme conséquence naturelle", a souligné le comité. De l'absence de solutions crédibles pour tous les armateurs à un an La vigueur du décret-loi 103 ". Cependant, VPC a dit que " Une telle solution ne peut pas être une alternative stable au port généralisé, mais c'est une opportunité d'être évaluée au cas par cas, sur laquelle les autorités compétentes peuvent évaluer les modalités et la gestion des Les opérations, en conformité avec le décret-loi 103, qui interdit le transit des navires avec les limitations connues sur les canaux placés sous la contrainte culturelle, sans interdire l'usage de la rada. "

Par conséquent, en réponse à ceux qui pensent que l'atterrissage de l'appel d'offres pourrait aussi amener Venise à perdre le rôle de port d'attache pour les croisières, VPC a noté qu'il était "injuste, cependant, de diminuer la valeur économique de l'opération avec le suspect". (non fondé) que l'opération de transit en rada va éroder les opérations normales d'embarquement et d'atterrissage (port d'attache), se posant comme une alternative à celles-ci. " Sur le point de la VPC, il a constaté que le navire Norvégien Gem " Il était prévu pour une longue période (comme évident) dans les activités de transit et que les couchettes rendues disponibles à Marghera le jour du toucher étaient deux, deux d'entre elles étant déjà occupées par des navires en tant que fonction du port d'attache. L'alternative pour la société aurait donc été de ne pas mettre à l'échelle Venise, avec des dommages économiques évidents, également réclamés par les passagers pour le non-respect des dispositions de voyage. "