 Au deuxième trimestre 2022, le chiffre d’affaires s’est élevé à 8,99 milliards d’euros, avec une croissance extraordinaire de +91,9% sur le même période l’an dernier. Le plus cohérent a été généré par les services de ligne de l' société avec l’Amérique latine qui était égale à 1,90 milliards d’euros (+103,5%). Suivre les revenus générés par les services avec l’Extrême-Orient (1,74 milliard, +66,6%), les services services transpacifiques (1,61 milliard, +86,1%), transatlantiques (1,52 milliard (+56,5 %), provenant du Moyen-Orient (856,4 millions, +93,6%), services avec l’Afrique (398,3 millions, +132,0%), services intra-asiatiques (280,8 millions d’euros, +88,3%) et autres les services maritimes (681,6 millions, +80,0 %).-
- Une nouvelle valeur record a également été atteinte par les coûts les opérations opérationnelles se sont élevées à 3,43 milliards d’euros, avec un cependant, augmentation beaucoup plus faible de +37,7% par rapport à la deuxième trimestre de 2021. En particulier, les frais de manutention des cargaisons s’élèvent à 1,68 milliard d’euros (+25,3%), celles pour l’achat du bunker à 786,0 millions d’euros (+94,8%), charges pour la gestion des navires et des voyages à 586,5 millions (+27,4 %), les coûts de l’équipement et de son repositionnement à 375,5 millions (+30,7%) et les dépenses de personnel à € 217,0 millions (+12,4%), auxquels s’ajoutent 475,8 millions d’euros d’amortissements (+50,0%)
-
- L’EBITDA était égal à la valeur record de 5,28 milliards d’euros (+172,9%) et valeurs jamais atteintes en L’EBIT a également été enregistré avec 4,80 milliards (+197,1%) et bénéfice net avec 4,48 milliards d’euros (+194,7%).
-
- Si les résultats économiques étaient à des valeurs record, ne pas il en allait de même pour les volumes de charges conteneurisé transporté par la flotte de la société allemande qui au deuxième trimestre de 2022, ils étaient oui élevés, ayant été égal à 3,02 millions d’EVP, mais juste en dessous (-0,2 %) à ceux transportés au cours de la période correspondante de l’année dernière année. Volume de charges par rapport aux résultats du dernier trimestre 2020 suivre une tendance légèrement baissière face à un contemporain forte augmentation des tarifs de transport. Dans la période avril-juin cette année, les volumes de marchandises dans des conteneurs ont augmenté uniquement ceux transportés par des services transatlantiques (563 mille EVP, +5,8%) et les services avec l’Afrique (166 mille EVP, +38,3%), avec ceux-ci le dernier qui a également bénéficié des effets de l’acquisition de la société Deutsche Afrika-Linien (
sur 1 Juin 2022). En revanche, les volumes transportés par les services sont en baisse avec l’Amérique latine (751 mille EVP, -2,0%), de ceux avec l’Extrême Est (573 mille EVP, -3,9%), des services transpacifiques (430 mille TEU, -6,9%), de ceux du Moyen-Orient (388 mille EVP, -1,8%) et des services intra-asiatiques (154 mille EVP, -3,1%).-
- Toujours étonnant, cependant, l’augmentation concomitante de la valeur de fret. Globalement au deuxième trimestre de cette année la valeur les taux moyens de fret maritime étaient égaux à 3 935 dollars/EVP (+71,2 %). Le fret moyen le plus élevé est résultat pour les services transpacifiques (4 001 dollars/EVP, +77,3 %), suivis de ceux liés aux services avec le Extrême-Orient (3 242 dollars/EVP, +53,1%), services transatlantiques (2 893 dollars/EVP, +83,3 %), services avec l’Amérique latine (2 710 dollars/EVP, +84,0 %), à ceux qui ont l’Afrique (2 559 dollars/EVP, +48,3%), ceux du Moyen-Orient (2 357 dollars/EVP, +74,3%) et services intra-asiatiques (1 939 $/EVP, +71,4 %).
-
- En ce qui concerne l’évolution de la valeur du fret, le PDG de la société allemande, Rolf Habben Jansen, a précisé qu'« actuellement, pour certaines routes, nous voyons les premiers signes d’assouplissement de la tache noli. Cependant - a-t-il précisé - nous nous attendons à une bonne seconde la moitié de l’année.
|
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
