Aujourd’hui à Cagliari l’événement final pour présenter les résultats du projet

L’activité a nécessité trois ans et demi d’études, simulations, analyse des résultats et comparaisons continues au niveau association. Le projet a impliqué huit partenaires : l’Université des études de Cagliari UNICA-CIREM; SIIT - Systèmes intelligents Société de consortium par actions intégrée et technologique (Scpa); ITCG - Commandement général du Corps des Autorités Portuaires - Garde côtière; Autorité du système portuaire de la mer Le nord de la mer Tyrrhénienne et la mer de Sardaigne; NAVIGO; Chambre de Commerce de Bastia et de Haute-Corse ; Chambre de commerce de l' Var. Les ressources économiques utilisées dans le cadre du projet sont les suivantes : s’est élevé à 2,3 millions d’euros, dont plus de 1,9 million d’euros de fonds FEDER.

Le prototype testé sur le terrain - avec simulations d’accidents entre les bateaux dans les ports de Gênes, Cagliari, Livourne, Toulon et Bastia et le suivi des niveaux de stress des personnes impliquées - est capable de signaler le signal VHF AIS utilisé pour communications en mer directement sur les applications installables dans les smartphones et les montres intelligentes, ce qui le rend utilisable et toujours disponible la technologie qui, en cas d’accident, sera dans capable de remplacer le « facteur humain » dans le délicat phase de communication avec les centres d’opérations de la Capitanerie di Port.

Deux activités techniques sont prévues. La première est a été consacré à l’analyse du cadre réglementaire, des facteurs de les incidentités et les outils actuellement disponibles pour les communications mer-terre; en même temps, à travers une étude sur le terrain et dans plusieurs groupes de discussion, les principaux ont été impliqués opérateurs pour la définition de nouveaux protocoles de communication à partir de subir des tests dans un laboratoire spécial.

Au cours de la deuxième activité, il était conçu une infrastructure TIC intégrée et commune pour communications maritimes et terrestres, testées sur le terrain avec simulations d’accidents dans les ports de référence des partenaires projets (Ligurie, Sardaigne, Toscane, Var et Corse) et stress essais sur de nouveaux modèles de communication centrale pour bateaux Opérationnel. Des initiatives, ces dernières, qui ont vu le l’implication des hommes, des véhicules navals et aériens de l' Autorités portuaires italiennes et leurs homologues Français.

Une fois la phase de prototype passée, le produit peut être mis à disposition sur le marché et donc pleinement utilisable dans le domaine maritime, avec des avantages évidents dans la réduction des incidents qui, tels que rapportés dans l’analyse approfondie des documents Les conceptions de l’ISIDE, sont déterminées, pour un 17%, par des spécifications des problèmes de communication et, à partir de 80 %, des conditions liées à la facteur humain. Ces aspects sont sur quelle technologie il interviendrait en ramenant l’incidence à zéro.