Poseidon Acquisition Corp., le consortium qui, le mois dernier, avait a présenté une offre d’acquisition d’Atlas Corp., la société de portefeuille qui qui possède Seaspan Corporation, le premier affréteur mondial des porte-conteneurs, et APR Energy, une société opérant dans le secteur de l’énergie ( sur 5 août 2022), a annoncé aujourd’hui la décision d’augmenter le prix d’offre d’achat de toutes les actions ordinaires en circulation d’Atlas qui n’est pas déjà en possession ou sous le contrôle de Poseidon, le portant à 15,50 $ en espèces par action comparativement aux 14,45 $ offerts précédemment.

Le président de Poséidon, David L. Sokol, a précisé que c’est la meilleure et la dernière offre formulée par le consortium.

En présentant la nouvelle proposition, Poséidon a souligné le détérioration du scénario économique au cours des dernières années semaines, en partant de ce qui caractérisait les marchés financier. En ce qui concerne les marchés sur lesquels Atlas opère, Poseidon a a noté que les taux d’affrètement de navires continuent de et l’indice de fret conteneurisé de Shanghai, l’indice de les importations mondiales conteneurisées en provenance de Chine, le le 23 septembre dernier à 2 072 points, avec une baisse de -59% par rapport à la pic de 5 110 points le 7 janvier 2022 et chute de -45% depuis le 5 août. Poséidon a constaté que, avec le déclin de fret pour les envois maritimes conteneurisés, la navigation et les expéditeurs pourraient ne pas être en mesure de faire face leurs engagements relatifs à l’affrètement de navires et pourrait entraîner une renégociation des modalités des ententes avec les affréteurs de porte-conteneurs ou leur annulation, tels que - Spécifié Poséidon - expérimenté le mois dernier avec une entreprise qui opère sur le même marché qu’Atlas.

En outre, Poséidon a noté que, comme le rapporte le rapport. Alphaliner mensuel, actuellement le carnet de commandes mondial des porte-conteneurs représentent 28 % de la capacité aujourd’hui en service et qu’en 2023 et 2024 de nouveaux seront livrés porte-conteneurs d’une capacité de plus de cinq millions EVP. En 2023 - Poséidon spécifié - capacité L’ensemble de la flotte devrait enregistrer une croissance en +8,2%, dépassant largement l’augmentation du trafic conteneurisé qui devrait s’établir à +2,7%. Ceci - a Poséidon souligné - comporte le risque important d’un réduction des tarifs de location des navires qui viendront renégocié à l’arrivée des périodes de location convenues à maturité.

Enfin, Poséidon a souligné qu’il prédit qu’Atlas partira faire face à d’importantes dépenses en immobilisations pour la restructuration ou remplacement des navires de sa flotte, porte-conteneurs qui pourraient devenir obsolète bien avant la durée de vie utile actuellement prévue égal à 30 ans, alors que beaucoup des principaux transporteurs maritimes Les clients Atlas supposent que la durée de vie est de entre 20 et 25 ans. Poséidon a alors découvert qu’Atlas opère pour un secteur très concentré, avec les huit premières entreprises de navigation conteneurisée que représentait le mois d’août dernier environ 80% du marché en termes de capacité de détention et avec Les trois principaux clients d’Atlas, à savoir le les sociétés COSCO, Yang Ming et ONE, qui ont contribué en 2019 à plus de 60 % du chiffre d’affaires annuel d’Atlas. Ces trois entreprises, selon le dernier rapport mensuel d’Alphaliner, ils ont en cours commandes de 68 nouveaux navires d’une capacité totale de plus d’un million d’EVP et - observé Poseison - si la question continuera de diminuer, les compagnies de ligne clients de l' Atlas pourra utiliser ses propres navires au lieu de les louer pour répondre à leurs besoins en matière de capacité de cale.

Le consortium Poséidon, en plus d’être constitué par le La financière canadienne Fairfax Financial Holdings et le groupe Washington américain qui sont les principaux actionnaires de la même Atlas, est formé par David Sokol, président du conseil d’administration de l’administration d’Atlas et d’Ocean Network Express (ONE), qui est précisément l’un des principaux clients d’atlas.