Par une lettre commune, les associations européennes qui représenter les armateurs, les ports, l’industrie des croisières, les chantiers navals naval, fabricants d’équipements, fournisseurs de carburant, les expéditeurs, les transitaires et les opérateurs portuaires ont exhorté le Les États membres de l’UE et le Parlement européen ciblent le secteur les recettes maritimes générées par l’inclusion du secteur maritime dans le SEQE de l’UE, le système d’échange de quotas d’émission de l’UE. En particulier, ils ont demandé que les recettes soient affectées à réduire l’écart de prix entre les combustibles marins conventionnels et propres, pour financer la recherche, le développement et l’innovation et l’augmentation et la diffusion de l’énergie et des technologies propre à bord et au sol.

En outre, les associations ECSA, Advanced Biofuels Coalition, CLECAT, CLIA, ENMC, eFuel Alliance, ESC, ESPO, EWABA, FEPORT et SEA L’Europe a souligné que le les investissements dans les infrastructures portuaires, dans le cadre de l' réseau électrique terrestre, dans le stockage de l’énergie et dans le diffusion des énergies renouvelables. Pour atteindre les objectifs Le climat de l’UE, selon les associations, est également essentiel le soutien à la formation, au perfectionnement des compétences et le recyclage des gens de mer.

« L’industrie maritime - a déclaré Sotiris Raptis, Secrétaire général de l’Association européenne des armateurs ECSA - Aujourd’hui, il parle d’une seule voix et appelle les États membres et le Le Conseil allouera les recettes du SEQE pour soutenir la transition l’énergie dans le secteur maritime. 80 % du chiffre d’affaires actuel de l’ETS sont déjà utilisés pour la transition énergétique des secteurs Ets. Le Conseil et le Parlement ont déjà alloué le les recettes de l’aviation dans le cadre de la révision actuelle du SEQE. Le secteur maritime doit être mis sur une l’égalité, en tenant compte du fait que notre secteur est l’un des plus difficile à décarboniser ».

« Rendre le secteur maritime plus vert - il reprise d’Isabelle Ryckbost, secrétaire générale de l’association des ports européens d’EspO - implique des investissements importants à la fois à bord des navires qui se trouvent dans les ports, tandis que le retour sur investissement est limité et incertain pour les entités qui gèrent les ports. Création d’un fonds dédié qui soutient le déploiement de l’infrastructure pour les carburants à faible teneur en carbone et à zéro carbone à bord du navire qu’il est donc essentiel d’atteindre à terre les objectifs pour lesquels le SEQE de l’UE est conçu ».

Marie-Caroline Laurent, Directrice Générale de CLIA Europe, a rappelé que « l’industrie des croisières se porte très bien des investissements dans de nouvelles technologies pour réduire son empreinte carbone. Un fonds dédié généré par les revenus de l’ETS - expliqué - accélérera les efforts de l’industrie pour distribuer carburants marins durables et soutiendra l’introduction l’infrastructure portuaire nécessaire ».

Christophe Tytgat, Secrétaire Général de SEA Europe, l’association représentant les chantiers navals européens, a a souligné l’importance de ces fonds pour le secteur European navalmeccanico: « l’industrie technologique » Le transport maritime européen - a-t-il noté - développe des navires et des technologies le plus avancé sur le marché. La destination des revenus du SEQE de l’UE - a-t-il souligné - sera fondamental importance, car il accélérera l’innovation et l’expansion l’application de carburants et de technologies plus durables, renforçant également le rôle de premier plan de l’Europe. »