Le Conseil fédéral suisse a décidé de maintenir le le financement du service ferroviaire autoroutier roulant, qui seraient terminées à la fin de cette année, en les étendant à l' fin 2026 en tant que contribution au transfert du trafic de marchandises transalpin de la route au rail. La proposition initiale de encourager le service Rola pour la dernière fois jusqu’à la fin de 2028 grâce à une contribution annuelle d’environ CHF 20 millions Swiss a été réévalué par le gouvernement suisse qui, sur la base de aux considérations de politique financière, a décidé d’étendre le ne les subventions que jusqu’à la fin de 2026. La résolution du gouvernement est a été transmis au Parlement pour la modification nécessaire de la loi sur le transfert du trafic de marchandises.

Le renouvellement du programme de financement a été accepté avec satisfaction de RAlpin, l’entreprise qui gère l’autoroute traversant les Alpes suisses, en mettant l’accent sur que la décision confirme l’importance de roLa pour l' transfert de la route au rail d’environ 80 000 véhicules lourd par an et pour la protection du climat. L’entreprise a toutefois, il a été souligné que le soutien continu au service jusqu’en 2028, avec un besoin financier d’environ 100 millions francs, et la cessation d’activité y afférente à la fin de la 2028, aurait permis d’obtenir le meilleur ratio coûts-avantages avec l’amortissement le moins extraordinaire, permettant afin d’éviter de nouveaux investissements. Selon RAlpin, qui est appartiennent aux Suisses BLS, Hupac et CFF, la suite du financement jusqu’en 2028 laisserait également suffisamment de temps pour des dispositions visant à trouver des mesures d’accompagnement appropriées à la transfert de ces volumes de l’autoroute roulante à l' transport combiné non accompagné, alors qu’avec arrêt de l’activité déjà en 2026 il y aurait un risque béton d’un retour partiel sur les routes des camions actuellement transportés de manière respectueuse de l’environnement par l’autoroute roulante depuis le transfert prévu de poids lourds au transport non combiné accompagné ne peut pas être fait dans une période de si peu de temps. De plus, RAlpin estime que le financement de CHF 64 millions attendus jusqu’en 2026 ne seront pas probablement suffisant en raison des coûts d’amortissement plus élevés extraordinaire. Étant donné que la décision finale sur la durée de la la poursuite de l’autoroute roulante relève de la responsabilité du Parlement, de l' espère qu’elle pourra encore être assurée poursuite de l’activité jusqu’en 2028.