Trasportounito demande aux institutions, aux associations professionnelles et les forces sociales à s’engager avec un accord de programme pour régler dans l’ancien quartier Ilva de Cornigliano, à Gênes, un parking en service du port. Accord qui comprend des détails techniques et économiques de insérer dans les outils d’urbanisme. Selon l’association du transport routier, cela devrait être mis en œuvre en exploitant l’opportunité ouverte par l’élaboration du nouveau Plan Régulateur.

« Avec des milliards d’investissements dans les infrastructures destinées le renforcement du système portuaire ligure - s’est plaint Giuseppe Tagnochetti, chef de Trasportounito.- il y a quelqu’un qui conteste encore l’établissement sur le territoire de structures de stationnement requis pour les 10 000 conducteurs et véhicules qui chaque jour transporter les marchandises à destination et en provenance des ports, en déterminant la valeur économique de la première industrie régionale ».

United Transport estime que la zone tampon dans la région de Fondega Au sud, dans le quartier de Multedo, directement accessible depuis les rampes autoroute et barycentrique entre les deux bassins de Sampierdarena et Prà représente « une hypothèse fonctionnelle parce que - elle a mis en évidence Tagnochetti - garantirait des arrêts courts et longs durabilité pour les conducteurs, avec un flux de véhicules lourds non superposés à la circulation urbaine ». « Mais - a-t-il précisé - une fois pour toutes la colonisation dans les zones de Cornigliano (ex Ilva) d’un parking pour l’arrêt quotidien de 800 véhicules lourds. C’est - a-t-il souligné - le seul domaine intégration spacieuse et logistique avec les bassins portuaires et le réseau autoroute, conformément au programme extraordinaire de l’Autorité du système portuaire pour les investissements urgents dans le bassin de Sampierdarena puis avec le prolongement de la route surélevée port, le passage ouest et la connexion aux nœuds logistique ».

« C’est faux - a conclu Tagnochetti - qui pense à un abri simple de véhicules lourds. Ce serait un outil d’une forte compétitivité comme elle le garantirait, en l’occurrence dans les grands ports européens, efficacité et renforcement de la capacité de service du port aux marchandises mettant fin à la situation insoutenable des zones inégales: aéroport (environ 150 stands) et dans la ville (180 stands divisés dans trois zones à Bolzaneto et Erzelli ) en plus de tous les véhicules (nous estimons environ 500) qui se garent plutôt dans des zones improvisées ou désaffecté, à proximité des terminaux portuaires et de l’accès au réseau autoroutier, génère de l’inconfort et parfois un danger pour le les populations résidentes ainsi que pour les mêmes des transporteurs qui travaillent sans même les services du passé nécessité ».