L’A.P. Møller-Mærsk danois a ordonné le La société de construction navale sud-coréenne Hyundai Heavy Industries (HHI) la construction de six grands porte-conteneurs de 17 000 EVP dont la propulsion peut être alimentée par du méthanol vert. Avec la nouvelle commande, qui a une valeur totale de 1 620 milliards de wons (1,1 milliard de dollars), le nombre de navires commandés par la compagnie européenne qui auront un double alimentation électrique et pourra fonctionner avec du méthanol vert. Les six nouveaux rayonnages à conteneurs seront tous livrés dans le 2025, ils navigueront sous pavillon danois et seront utilisés pour remplacer les unités plus anciennes que la capacité de maintien total égal au total des six nouveaux porte-conteneurs.

A l’occasion de cette nouvelle commande, Maersk a confirmé le propre stratégie basée sur le maintien de la capacité de la retenue de sa flotte dans un rayon maximal de 4,3 millions d’EVP, y compris les navires affrétés dans le temps, la limite de capacité qui aujourd’hui, le groupe a presque atteint. Cela signifie que l’entreprise n’a pas l’intention de revenir au sommet du classement compagnies maritimes conteneurisées dans le monde entier par capacité de la flotte, première place à partir de laquelle la société danoise est a été évincé entre 2021 et 2022 par les Suisses Mediterranean Shipping Company qui dispose aujourd’hui d’une flotte de capacité d’environ 4,5 millions d’EVP ( sur 5 Janvier 2022).

Le groupe danois a annoncé que, par rapport aux navires motorisés avec le carburant conventionnel, les dépenses d’investissement supplémentaires nécessaire pour équiper les navires d’une double alimentation en les plaçant capable d’utiliser du méthanol est entre 8% et 12 % de la valeur totale, et est moins accentué que à l’ordre émis l’année dernière par Maersk pour huit navires équipés de de la même technologie.