Les associations européennes de fret ferroviaire et intermodal ont averti que la hausse des prix de l'énergie avait un impact négatif très fort non seulement sur la compétitivité de ce mode. De transport, mais aussi sur la survie même des chaînes d'approvisionnement qui dépendent de ces services. Dans une déclaration commune, l'ERFA (European Rail Freight Association (ERFA), l'Union internationale des Keepers Wagon (UIP) et l'Union internationale pour le transport combiné rail-route (UIRR) ont souligné que " Le fonctionnement des chaînes d'approvisionnement européennes est mis à Le risque de l'augmentation des prix de l'énergie. "Il y a un risque réel d'effondrement des chaînes d'approvisionnement qui dépendent fortement du fret ferroviaire, en raison de l'insoutenabilité des coûts de l'énergie et des transports", a-t-il dit.

ERFA, UIP et UIRR ont exigé des mesures à court terme pour permettre au secteur de faire face à cette crise, des mesures que les trois associations pourraient déjà adopter lors de la réunion informelle des ministres des transports. De l'UE qui se tiendra demain à Prague, à laquelle ont été invités des représentants de la Moldavie, de la Norvège, de la Suisse et de l'Ukraine. ERFA, UIP et UIRR ont, en effet, instamment demandé jeudi l'extension de l'électricité de traction utilisée par les trains de marchandises des dispositions du règlement européen 1854/2022 du 6 octobre avec une intervention d'urgence Face à des prix élevés de l'énergie. Le règlement fixe un plafond aux recettes du marché des producteurs d'énergie et répartit les recettes excédentaires de ces sociétés pour financer des mesures de soutien aux utilisateurs finals de l'électricité.

En outre, d'après ERFA, UIP et UIRR, un soutien supplémentaire au secteur ferroviaire pourrait provenir d'un élargissement du règlement européen 1429/2020, qui a institué des mesures pour un marché ferroviaire durable en raison de l'épidémie de Covid-19, ou par d'autres mesures qui permettent aux États membres de renoncer, de réduire ou de différer jusqu'à la fin de 2024 le paiement des droits d'accès aux voies ferrées.

Invoquant le besoin urgent de soutien au transport de marchandises ferroviaires, ERFA, UIP et UIRR ont rappelé que ce mode de transport est en concurrence directe avec le transport routier des marchandises de longue distance et a fait remarquer que si Le prix du carburant diesel utilisé par les camions a augmenté de 70%, le coût de l'électricité qui alimente les trains de marchandises est passé de +300 à 1.000% en fonction de l'état de l'UE. Les trois associations ont précisé qu'en tant que transport ferroviaire l'un des plus gros consommateurs d'électricité en Europe, le fret ferroviaire est particulièrement exposé à l'augmentation des prix de l'électricité par rapport aux autres modes d'électricité. De transport et-ils l'ont souligné-la crise énergétique actuelle menace l'existence même du secteur ferroviaire et de ses clients.

"Sans autre action des institutions européennes et des Etats membres, l'ERFA, l'UIP et l'UIRR ont averti que dans les semaines à venir, les prix du fret ferroviaire seront sensiblement accrus en deux chiffres", ajoute le rapport. Des tarifs. Cela sapera les objectifs de transfert modal de l'Europe et nuira au fonctionnement des principales chaînes d'approvisionnement du fret ferroviaire, qui dépendent de la stabilité des prix et de l'approvisionnement en électricité. "