Les secrétariats nationaux de Filt-Cgil et Uiltransport dénoncent le fait que la compagnie maritime GNV perdrait "dans une tentative de confier ses marins aux opérations portuaires" et " Fait la promotion d'une bataille juridique contre les spécifications Dispositions de l'Autorité portuaire de la mer de Ligurie occidentale ". "Toutes les tentatives d'autoproduction non réglementée devraient être rejetées avec détermination pour qu'il y ait, non seulement le respect de la loi spécifique, mais aussi la reconnaissance de la loi", a déclaré le secrétaire national de la Filt Cgil. "De conditions de travail non inférieures, à la fois sous le profil réglementaire et économique, à la convention collective nationale des ports". S'associant à la plainte, UilTransport précise que "pour ces raisons, nous allons entreprendre toutes les initiatives qui peuvent conduire à l'adoption de l'article 199bis d'application du décret pour défendre le droit au travail en matière de sécurité".

"Il y a maintenant de nombreuses références réglementaires et législatives qui précisent qui devrait occuper les opérations portuaires à bord des navires", a dit UilTransport. Ceci malgré le forçage continu des armateurs qui, en exploitant les faiblesses de l'autorité du système portuaire, font semblant d'effectuer dans la maison par l'intermédiaire de ses travailleurs maritimes le travail des travailleurs portuaires qui ont des impaires également sur les aspects liés à la sécurité au travail. "Cette question est toujours en suspens avec le précédent gouvernement qui génère encore de l'insécurité", a-il ajouté.

Uiltransport a rappelé que "au niveau international aussi, ce thème a été placé et le 22 février 2018, l'accord sur la clause Docker entre ITF et la représentation internationale des armateurs de JNG (Join Negotiating Group) a été réalisé". A reconnu en outre que l'exactitude des règles actuelles en Italie a encore été renforcée par l'art.199 bis de la loi 77/2020.

Une loi qui a encore été définie et clarifiée lorsqu'il est possible de recourir à l'autoproduction de services et d'opérations portuaires, même si, à ce jour, nous attendons le décret d'application pertinent que le SGIE, à une distance de deux ans, n'a pas Toujours à mettre en place. "

Le secrétaire national de Filt Cgil a souligné la nécessité de réserver des activités de travail à ceux qui ont les compétences nécessaires pour les exécuter: "le travail des dockers, les travailleurs portuaires et le travail des gens de mer aux travailleurs" Maritime. Et pour cette raison-il a ajouté-nous soutenons ouvertement nos installations de Gênes et l'AdSP de la mer de Ligurie occidentale dans les actions qu'ils ont l'intention de promouvoir à l'appui de ce délicat litige dont ils n'ont pas Les frontières. Par conséquent, nous n'excluons pas d'entreprendre des initiatives nationales qui pourraient amener le gouvernement à publier le décret d'application de l'article 199 du décret de Relance et, en même temps, de fournir des preuves concrètes de la détermination avec laquelle les travailleurs de la Les ports sont capables de défendre leur travail et de faire valoir leurs droits ".