L'Autorité portuaire de la mer de Ligurie occidentale "confirme le maintien et le renforcement des réparations navales dans la région du Levant" du port de Gênes. La réassurance de l'agence portuaire, après une spéculation ventilée, répétée et de longue date sur la délocalisation du secteur des réparations navales, intervient quelques jours après que les syndicats eurent annoncé la bataille de l'affaire dans le cas du navire. A envisagé la possibilité d'un déménagement.

La possibilité d'un transfert s'est appuyée à de multiples reprises au cours des dernières années, voire des décennies, a confirmé Fiom Cgil jeudi lors de la réunion de l'assemblée convoquée par les organisations syndicales après ce qu'elle a dit: Maire de Gênes, Marco Bucci, lors d'une réunion avec certains entrepreneurs de l'industrie, au cours de laquelle il aurait exprimé sa volonté de transférer le secteur à un autre endroit. "Nous avons surmonté toutes les limites", a déclaré le secrétaire général du Fiom Cgil, Stefano Bonazzi. "Nous en avons assez de devoir constamment revenir à l'avenir des réparations navales", a-t-il dit. Les réparations navales sont un secteur stratégique, non seulement pour la ville ; comme toutes les autres activités industrielles, elle a besoin de perspectives et d'investissements, pas même de tentations et d'incertitudes. À ce stade, nous demandons à l'Administration du système portuaire qui a le gouvernement de ces régions de se prononcer pour que le prochain plan de réglementation portuaire soit sanctionné une fois pour toute la mission industrielle de réparation navale du port de Gênes ".

Aujourd'hui, l'AdSP a répondu à l'invitation de Fiom Cgil et des autres syndicats, mais c'est une réponse qui, plus que de la clarté, ne pourra guère dépasser les préoccupations exprimées par les représentants des travailleurs qui, en particulier, les avaient dénoncées La duplicité de Marco Bucci: " L'ambiguïté du maire sur le sujet des réparations navales, qui affirme publiquement qu'il est opposé au transfert, Bien que lors de réunions à huis clos, ce serait le contraire-Fiom et Filt-n'a pas tiré profit d'un secteur qui, comme tous les sites de production, a besoin de stabilité et d'investissement dans la consolidation de l'entreprise. Les réparations navales sont le secteur industriel du port de Gênes et cette zone doit rester à l'usage exclusif de l'activité de production. Dans ce contexte, il faut insister sur la façon dont ces zones sont disponibles pour l'Autorité du système portuaire et non dans celle de la Municipalité ; pour cette raison aussi, il est également curieux que, malgré le fait que la campagne électorale soit terminée, ils se poursuivent Tenir des réunions de quelques-uns sur des questions qui intéressent beaucoup de personnes, le seul résultat étant de créer une confusion et de déstabiliser le secteur ".

La communication d'aujourd'hui de l'Autorité du système portuaire visant à rassurer les syndicats, les travailleurs et les entreprises explique que l'AdSP " Est entré dans la salle de rédaction du nouveau plan de réglementation portuaire avec la publication de l'interdiction d'acquisition de Un soutien adéquat de l'urbanisme et de l'ingénierie. Considérant l'importance stratégique vitale du nouveau plan de réglementation pour le développement futur du port, de la ville et de la région-l'institution spécifie-des moments de confrontation entre les institutions, le monde des affaires et du travail et les La société civile. A ce stade, il est important de commencer par quelques points fermes qui aident à orienter la confrontation afin de ne pas générer d'incertitudes et de saisir toutes les opportunités de développement du port et de la ville. "

"Avec une référence particulière au secteur industriel des réparations et de la construction navale, nous sommes confrontés à un secteur de forte croissance nationale et internationale, à une forte intensité de travail, et en particulier en particulier", ajoute le communiqué. Concurrentiels étant donné la présence dans notre port de toutes les activités qui intègrent la chaîne d'approvisionnement industrielle des réparations et de la construction. Précisément afin de contribuer au développement de cette réalité, la région du Levant a été assignée aux opérateurs de cabine requalifiés, a renforcé les stationnements, a activé ce qu'on appelle le repassage froid pour l'alimentation des navires au sein de la Les bassins de cardage, à l'initiative de l'infrastructure et du recyclage technologique de tous les points d'accès au secteur. Ajoutez à cela la récente décision d'investir 30 millions d'euros pour moderniser les structures et les installations des bassins 4 et 5, la réalisation d'une nouvelle plateforme entre ceux-ci, l'allongement de l'ancien pilier du superbassin, le reprofilage Du quai pour rendre fonctionnel Molo Giano interne ".

"Dans la perspective du nouveau plan de régulation portuaire-conclut l'Autorité du système portuaire d'une part, elle confirme le maintien et le renforcement des réparations navales dans la région du Levant", précise l'agence. D'autre part, elle a l'intention d'analyser d'autres opportunités de développement dans le domaine du Levant-par exemple en exploitant les plus grands miroirs aqueux disponibles avec la réalisation de Diga foranea de Gênes-tous deux de Sestri Ponente avec la prédiction de D'autres installations de réparation navales aux côtés du superbassin et des zones sur le terrain en construction grâce aux interventions du programme Straordinaires. "

Plus tôt dans la journée, le Fim Cisl Genova avait pris note des assurances verbales du président de la ville portuaire, Paolo Emilio Signorini, selon lesquelles il avait "assuré le syndicat que le secteur de la construction navale resterait en place". Actuellement, même à la lumière des investissements faits pour élargir la zone à partir de la même préoccupation. Eh bien, mais nous demandons, cependant, qu'il y ait une uniformité d'intention entre l'Autorité portuaire et les institutions locales à ce sujet: l'ambiguïté de ces jours, comme nous avons appris que le plan de réglementation municipal, prévoit, dans les années à venir, pour La zone touchée, les multiples interventions urbaines en ne garantissant pas les garanties nécessaires pour l'avenir. Les réparations navales sont l'histoire de la ville de Gênes, un secteur fondamental de notre industrie. Nous ne pouvons accepter que des scénarios futuristes soient élaborés sans la participation du syndicat. Si quelqu'un veut se mettre au crédit et ouvrir une discussion, il le dira clairement. "

A voir si les syndicats accepteront les garanties verbales et écrites de l'AdSP, en particulier lorsqu'ils demandent "l'uniformité de l'intention entre l'Autorité portuaire et les institutions locales" (loi de la municipalité de Gênes). Avec des mots écrits, l'AdSP semble aujourd'hui donner un coup de feu au cercle et un au canon, lorsqu'il précise que l'institution " A l'intention d'analyser d'autres possibilités de développement dans la région du Levant (EIIL)-par exemple en exploitant les plus grands miroirs aqueux disponibles Avec la réalisation du Diga foranea de Gênes-les deux Ponente Sesters ". Un scénario qui pourrait collimer avec celui conçu par le "Blueprint", le projet ou-comme l'a dit l'architecte-"la vision" pour le futur front de mer de Gênes que Renzo Piano a fait don à la ville et que le maire Bucci a pris pour Transformer la zone. L'exploitation des plus grands espaces d'eau dans la zone de lévation envisagée par l'AdSP-est l'un des doutes licous-pourrait être réalisée avec les Blueprints conçus par le Plan directeur dans le domaine des réparations navales presque compensant pour les troubles anticipés. Pour réaliser un chenal navigable sous-jacent les murs historiques qui séparent la ville de cette zone portuaire. Lorsque l'institution portuaire évoque la possibilité de nouvelles installations de réparation navales à Sestri Ponente, il est question de savoir si ces "nouvelles" installations seront celles qui ne trouveront pas d'espace ni sur les zones actuelles de réparation navale. Sur les pierres tombales prévues, en mettant en scène la volonté du maire (il semble donc) de poursuivre la conception de Renzo Piano, qui a toujours voulu transformer le domaine des réparations navales en une île.

Une question que nous posons aux syndicats: mais, selon vous, lorsque le travail sur la réalisation du front de mer conçu par Renzo Piano a déjà commencé aujourd'hui, nous sommes déjà en train de réaliser des résidences de luxe avec une vue, d'une part, sur le Le pavillon "bleu" férocement "bleu" Jean Nouvel et, de l'autre, sur la première partie du chenal et sur la maçonnerie qui la surplompe, Ne semble pas supposer que la volonté de la municipalité est de procéder à ce projet même dans le domaine des réparations navales et que l'Autorité du système portuaire a déjà prévu, avec les sépultures et les zones de pontife, les mesures permettant le Le front de mer de Renzo Piano transforme le secteur des réparations navales? Ça ressemble à oui pour nous. Si c'est le cas, les syndicats devraient peut-être, avant de manifester, se demander et se demander si cette vision du projet est compatible avec l'activité des réparations navales et son développement. Si c'est le cas ou non, nous pensons que ce devrait être la discrimination entre le soutien à l'initiative de conception et la lutte décisive contre ce dessin.