Dès le premier trimestre de l’année dernière, le groupe armateur Le danois A.P. Møller-Mærsk continue d’augmenter, trimestre après trimestre, la valeur de l’enregistrement historique de son revenus trimestriels et c’est ainsi que cela s’est également produit dans le troisième trimestre de cette année, période terminée par un chiffre d’affaires jamais atteint auparavant et égal à 22,77 milliards de dollars, avec Une forte hausse de +37,1% sur le troisième trimestre 2021. Le La succession de nouveaux enregistrements est générée à partir des valeurs d’enregistrement du chiffre d’affaires du segment du transport maritime conteneurisé, qui constitue l’activité principale du Groupe, un secteur qui, dans le troisième trimestre de 2022, avec 18,02 milliards de dollars (+37,6%) de dont 16,01 milliards produits directement par voie maritime (+38,3 %), a de nouveau enregistré un sommet historique des revenus.

Au cours du trimestre juillet-septembre de cette année, le groupe a totalisé un EBITDA de 10,86 milliards de dollars (+56,4%) et un Bénéfice d’exploitation de 9,48 milliards (+61,8%), deux valeurs record qui a bénéficié d’injections record de 9,92 milliards d’euros (+58,8%) et 8,73 milliards (+63,6%) du segment transport maritime Conteneurisé. Le groupe Maersk a clôturé le troisième trimestre de 2022 avec un bénéfice clairement record de 8,91 milliards de dollars (+63,2%).

Au troisième trimestre de cette année, cependant, les volumes de fret les conteneurs transportés par la flotte du Groupe ont diminué, Comme c’est le cas depuis le troisième trimestre de l’année dernière, ayant été égal à 3,02 millions de conteneurs de 40 pieds (FEU), en baisse de -7,6% par rapport à la période juillet-septembre 2021. Le Le fret moyen par conteneur transporté était de 5 046 dollars/FUE (+41,7 %). Les coûts par conteneur transporté sont les suivants : a augmenté de +15,8% pour atteindre 2.474 dollars/feu. Si l' Le coût moyen du carburant a augmenté de +77,6% ayant été de 895 dollars/tonne, la consommation de soutes est diminué de -4,8% pour avoir totalisé 2,68 millions tonnes de carburant utilisées par la flotte.

En ce qui concerne la tendance actuelle à la croissance de la valeur des fret maritime, bien que réduit par rapport aux mois précédents, le PDG du groupe danois, Søren Skou, a a déclaré qu'« il est clair que les taux de fret ont atteint le et au cours du trimestre a commencé à se normaliser à suivi à la fois par une baisse de la demande et un assouplissement congestion de la chaîne d’approvisionnement. Comme prévu par début d’année - Skou a précisé - dans les mois à venir les revenus de la division Océan diminuera. « Avec la guerre en Ukraine, la crise énergétique en Europe, l’inflation élevée et Une récession mondiale imminente - a-t-il ajouté - il y a beaucoup Des nuages sombres à l’horizon. Cela pèse sur le pouvoir d’achat des consommateurs, ce qui a un impact sur la demande transport et logistique mondiaux ».