El grupo naviero suizo Mediterranean Shipping Company (MSC), líder mundial en transporte marítimo en contenedores, ha anticipado a sus clientes lo que puede Ser el impacto en el transporte marítimo de mercancías inclusión marítimo en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (RCDE UE). La inclusión del transporte marítimo en el sistema fue propuesto el 14 de julio de 2021 por la Comisión Europea como parte del su proyecto de revisión de la Directiva RCDE UE ( de 14 Julio 2021). Casi un año después, el Parlamento Europeo ha ha aprobado su posición al respecto, votando el 22 de junio A favor de la inclusión del transporte marítimo ( de 22 Junio de 2022), como lo hizo al final de la misma mes del Consejo de la UE ( de 29 Junio 2022).

Con vistas a llegar a un acuerdo sobre el texto definitivo de la legislación, conclusión de las negociaciones en curso entre el Consejo y el El Parlamento y el Grupo MSC han especificado a los usuarios lo que será capaz de ser el impacto de la inclusión del transporte marítimo en el RCDE UE en Tarifas de flete marítimo, dejando claro que hay dos posibles escenarios, con la Comisión Europea proponiendo un Enfoque gradual de la norma durante los próximos cuatro años para a partir del 1 de enero de 2023, mientras que el Parlamento Europeo recomendó la plena aplicación de la norma inmediatamente.

MSC recordó a sus clientes que la extensión del sistema El RCDE marítimo incluiría todas las emisiones procedentes de buques que hagan escala en un puerto de la UE para viajes nacionales de la UE, así como el 50 % de las emisiones de los viajes que comienzan o terminar fuera de la UE y todas las emisiones que comprobar cuándo están atracados los buques en puertos de la UE. El Shipowning Group también ha recordado que otra propuesta que será objeto de debate por parte de las instituciones de la UE ampliaría el ámbito geográfico de la zona cubierta por en el marco del RCDE UE en puertos situados a menos de 300 millas náuticas de Aguas de la UE.

Finalmente, MSC explicó cómo se comportará como resultado. la inclusión del transporte marítimo en el sistema, especificando que, como hoy otras industrias, MSC y otros operadores marítimos compraría y enajenaría derechos de emisión del RCDE o derechos de emisión de Emisiones de UCE (derechos de emisión de la UE), por tonelada de emisiones de la UE CO2 reportado dentro del sistema.

Señalando que, para cumplir con la norma si la UE Si se implementa según lo planeado, MSC incurriría en costos Mayores operaciones, el grupo anunció su intención repercutir estos costes como lo han hecho en el pasado para otros cargos causados por normas ambientales. MSC especificó que La magnitud del aumento de los costos dependerá del precio de la Las cuotas de la EUA y el hecho de que la participación del sector marítimo en el RCDE UE tiene lugar gradual o totalmente hasta Primer día de entrada en vigor de la norma.

En vista de estas incógnitas, MSC presentó a la Los clientes son un ejemplo del impacto del nuevo estándar de flete basado en un precio de emisión de la EUA de 90 euros por tonelada de CO2, con Aplicación completa de la regla desde el primer día posible: esto - explicó el grupo - implicaría un aumento en el costo de la Transporte de un contenedor de 20' (TEU) para cargas secas del Lejano Oriente al Mediterráneo y al noroeste de Europa igual a $69 y transporte en la misma ruta que un contenedor Nevera de 40' (Feu) igual a 208 euros. Los mayores costos para el transporte de un contenedor procedente del noroeste de Europa y Mediterráneo a Asia sería de 37 euros/teu seco y 110 Euro/reefer FEU.

Costes adicionales para el transporte de contenedores en el tráfico El mar corto intramediterráneo sería de 78 euros/teu seco y 233 euro/reefer feu, para el transporte entre el norte y el sur de Europa sería 167 euros/TEU seco y 500 euros/feu. Para servicios de EE.UU. y Canadá a Europa los costes más altos ascenderían a 32 euros/teu seco y 97 euros/FEU refrigerado y para los del informe contrario a 83 Euro/TUE seco y 248 euros/FEU refrigerado. Además, los recargos por el transporte marítimo desde América del Sur (costa este) a Europa sería de 159 euros/teu seco y 478 euros/reefer feu y de Europa al sur América (costa este) de 66 euros/teu seco y 197 euros/feu, mientras que de América del Sur (costa oeste) a Europa sería de 116 euros / seco TEU y 348 euros/reefer feu y de Europa a América del Sur (costa oeste) de 75 euros/TEU seco y 226 euros/FEU refrigerado.