Ainsi que d’autres entreprises de premier plan opérant dans le même secteur, après un deuxième trimestre de cette année avec résultats record, au trimestre suivant Euroseas, qui est Active dans le segment de l’affrètement de porte-conteneurs, elle a a enregistré un affaiblissement de la performance financière. Le La société a clôturé la période juillet-septembre avec des revenus de base Charte temporelle de 47,7 millions de dollars, ce qui constitue Un nouveau record pour cette période de l’année et un Hausse de +98,8% par rapport au troisième trimestre 2021. Élevé aussi le Valeurs du bénéfice d’exploitation et du bénéfice net qui ont été plus grande pour cette période de l’année et égale à respectivement à 24,7 millions (+173,3%) et 25,2 millions de dollars (+198,0%).

« Les taux d’affrètement de porte-conteneurs - a a expliqué le Président et CEO d’Euroseas, Aristides Pittas - a atteint des sommets historiques pour la plupart une partie des segments Naviglio en mars 2022 et est restée près de ces niveaux jusqu’en août. Mais depuis début septembre 2022 a commencé à diminuer de près de 80% jusqu’à début novembre. Toutefois, les taux de location actuels, pour Les segments dans lesquels nous opérons sont plus du double par rapport aux taux moyens de 2019, l’année précédant la pandémie. Nous pensons - Pittas l’a précisé - que le déclin précipité de la Les tarifs sont le résultat d’une baisse de la demande de transport maritime en raison du ralentissement de l’économie qui se produit tout au long de l' mondiale combinée à l’allégement de la congestion dans les ports et d’autres inefficiences connexes qui ont eu une incidence sur système de transport avec une augmentation conséquente du nombre d’employés fourniture de navires ».

Au cours des neuf premiers mois de 2022, les revenus de l’affrètement de base sont Euroseas s’élevait à 145,2 millions de dollars, avec un progression de +150,4% sur la période janvier-septembre dernier année. Le bénéfice d’exploitation s’est établi à 85,2 millions de dollars (+291,2%) et un bénéfice nettement de 85,9 millions de dollars (+325,3%).

Délimiter les perspectives d’avenir de l' marché de l’affrètement de conteneurs, Pittas a noté que, « Pour l’avenir, l’un des défis du marché est l’absorption du carnet de commandes des porte-conteneurs qui Il représente actuellement près de 29% de la flotte existante. Ceci Le carnet de commandes - a-t-il rappelé - commencera à être livré principalement à partir du second semestre 2023 et est très axé sur le plus grande et beaucoup moins sur les segments de taille d’alimentation qui Euroseas, en fait, dispose actuellement d’une flotte de 18 Navires d’une capacité de cale comprise entre 1.400 et 6.350 EVP et a des commandes en attente pour neuf nouveaux porte-conteneurs entre 1 800 et 2.800 EVP qui seront repris entre le premier trimestre de la l’année prochaine et fin 2024.

« La flotte de feeders, en outre - a poursuivi Pittas - a un Profil d’âge plus orienté vers plus de navires vieux et, par conséquent, on s’attend à ce qu’il souffre plus que les grands navires que les règlements sur les gaz à effet de serre introduits en 2023, atténuation la poursuite de la croissance de l’offre pour ce segment. Dans chaque Cas - a-t-il précisé - de l’explosion des tarifs de location à partir de la fin 2020 à août 2022 nous a permis de louer tout nos navires à des tarifs très rentables pour des périodes qui s’étendent jusqu’à trois ans ou plus, générant un portefeuille de Revenus contractuels supérieurs à 450 millions de dollars. Basé de ce portefeuille, nous nous sommes lancés dans un programme de nouveaux Construction et commande de neuf navires de desserte écologiques modernes, dont deux dont ont déjà fait l’objet d’un contrat pour un période minimale de trois ans ».