Hier, le Président de la Fédération de Russie, Vladimir Poutine, a tenu une réunion par vidéoconférence avec des membres du gouvernement en au cours de laquelle le ministre des Transports, Vitaly Saveliev, a ont fait état de l’exportation de marchandises dans des conteneurs par l’intermédiaire de Les ports d’Extrême-Orient, qui sont devenus les principales portes d’entrée aux marchés des marchandises russes suite au blocus des canaux L’exportation occidentale déterminée par les sanctions imposées contre la Russie pour l’invasion du territoire ukrainien a commencé le le 24 février dernier.

Un examen, celui du ministre, mais surtout des solutions propositions de Saveliev qui - a déclaré aujourd’hui le journal économique « Kommersant » russe - ont été accueillis avec ironie par le Opérateurs. En particulier, le journal a précisé que le Les opérateurs du secteur de la logistique ont salué le Proposition du ministre d’accorder des rabais sur les tarifs pour l’exportation de conteneurs par les ports du Nord-Ouest, trafic à travers la mer Baltique - rappel aux opérateurs Interviewé par le journal - qui a été interrompu en raison de sanctions.

En outre, Saveliev, dans le but déclaré de résoudre problèmes de congestion du trafic vers l’Est, parmi les mesures suggéré, proposé plutôt d’augmenter à partir de la prochaine année les tarifs des conteneurs à destination et en provenance des ports d’Extrême-Orient, stimulant ainsi la demande de transport de conteneurs par le biais de le Nord-Ouest, l’inflation - a mis en évidence les opérateurs du secteur à « Kommersant », qui ne fera qu’augmenter Les revenus des chemins de fer russes.

« Kommersant », alors, a réitéré que les opérateurs « Ils ont accepté avec ironie la proposition d’introduire une réduction pour la direction vers le Nord-Ouest, et à cet égard, pour confirmer l’impossibilité d’expédier les marchandises à ce , a souligné qu’au troisième trimestre de cette année, Le trafic de conteneurs dans les ports russes du bassin de la Baltique est ont diminué de -85,7 % sur une base annuelle. En outre, des opérateurs interrogés par « Kommersant », l’augmentation Tarifs pour le transport de marchandises à destination et en provenance des ports L’Extrême-Orient n’améliorera pas du tout la fluidité et la capacité de transport et n’aura rien d’autre effet qui augmentent les revenus des chemins de fer.