"Calata Malaspina est un mauvais choix et le port de Spezia dispose de tous les atouts nécessaires pour gérer le trafic SNAM dans des conditions de normalité opérationnelle qui ne causent pas de soucis à la population en minimant l'interférence et le conditionnement". Le président de l'Association des agents maritimes La Spezia, Giorgio Bucchioni, a déclaré dans un communiqué sur la question du concessionnaire Malaspina Calata qu'il s'agit d'un port d'atterrissage pour le transport de gaz naturel. Liquefied de la regazéification de Panigaglia identifiée par le projet de GNL du groupe SNAM, qui a été rejeté ces derniers jours à l'unanimité par le conseil municipal de La Spezia.

Bucchioni a rappelé que la mise en œuvre des possibilités opérationnelles du terminal de Panigaglia, qui appartient à Snam, a fait l'objet d'une procédure administrative qui a pris fin avec l'avis favorable de la Région Ligurie et Puis avec l'autorisation de la MISE. "En fait, c'est le président des agences de transport maritime qui est chargé de réaliser des travaux d'infrastructure qui permettent d'embarquer du gaz sur le réseau de stations routières et de se rendre au bunkering", a déclaré le président de la compagnie maritime. Les navires ou le transfert vers des installations mineures. Nous n'oublions pas que, pour donner le gaz aux navires, il est aujourd'hui nécessaire de le faire de Marseille, de Barcelone ou de Rotterdam et, pour le bien de l'auto-traction, de Marseille. " D'atteindre le résultat qui a été rendu possible par l'expression de tous les avis techniques et politiques strictement indispensables ".

Au lieu de la solution opérationnelle pour approvisionner le marché du gaz en auto-traction que SNAM a formalisé avec le cas de l'octroi d'une partie de Calata Malaspina après un interlocuteur de quelques mois avec différents sujets avec le Qui n'a pu conclure aucun accord ("je me souviens", a déclaré M. Bucchioni, "à la fois l'interdiction, le désert et les négociations avec le groupe Canarbino et, j'imagine, avec d'autres dont je n'ai aucune preuve"), Le président des agents maritimes a précisé que " En tant que règle de droit, le 84\94, habilité à effectuer les opérations d'embarquement de marchandises, sont les terminaux art.16 et art.18 (concessions et entreprises) qui peuvent être responsables d'un processus de vérification. Sur les conditions de la concession. Si SNAM ne considère pas poursuivre le chemin normal et demande sa propre concession sur Malaspina, il est logique et normal de s'attendre à un certain discernement non seulement dans la presse, mais aussi dans les procédures légitimement activées par la Autorité du système Portuale: il faudra examiner les commentaires, les oppositions, les questions de concurrence qui peuvent être reçues et qui suivront une décision motivée de choix. Par la suite, la Commission consultative, le Partenariat de partenariat de volley-ball et le Comité de gestion. Dans l'intervalle, "Bucchioni-avocats, Tar, controverse sur les médias nationaux avec des rendements d'image négatifs", a-on averti.

"Je ne sais pas comment cette affaire va se terminer, mais je sais que le choix de la Calata Malaspina me semble contraire à la sensibilité de la SNAM à la recherche d'une solution", a-t-il dit. Que de calmer autant que possible les personnes qui n'ont pas d'idées préconçues au lieu de faire transiter des camions avec du gaz, comme je crois en son propre chef. " "La SNAM a le droit de développer son activité dans l'intérêt général (de l'Italie) et le port de Spezia a le droit d'indiquer (et de décider) comment utiliser son infrastructure", a-t-il dit.