L'électrification des quais permettra-t-elle de mettre des navires à quai à bord des moteurs afin de réduire la pollution de l'air? La complexité de la mise en œuvre des projets pertinents et leur efficacité a été discutée lors de la récente nomination organisée par le Club de Propeller à Salerne, intitulée "Repasser à froid et transition énergétique dans les ports", dans laquelle le sujet est A été analysée sous l'aspect technique, administratif et entrepreneurial.

Au cours de la réunion, il a été précisé que la technologie d'électrification des ports est mûre et que, dans le cas italien caractérisé par des balayages de ports insérés directement dans le tissu urbain des villes, peut représenter une solution pour casser le Les émissions de polluants. Le même plan national de reprise et de résilience alloue 700 millions à 34 ports nationaux pour adopter la solution qui permet aux navires amarrés de mettre leurs moteurs hors tension et de se connecter à la grille d'alimentation au sol pour assurer le fonctionnement de la Les dispositifs embarqués. Il a également été rappelé que, déjà largement expérimentée en Europe du Nord, ce que l'on appelle le repassage à froid a besoin d'une infrastructure terrestre particulièrement fiable et capable de traiter des pics importants en termes d'énergie à décaissé, selon les Caractéristiques des unités liées.

"Entre un mégayatch et un roulier", a déclaré Giuseppe Sachero, vice-président de South West Europe Industrial and Marine Solution chez Siemens Energy, dans un communiqué. "Il y a plusieurs ordres de grandeur dans la quantité d'électricité et le type de tensions." à utiliser. A moyen terme, l'électrification des quais peut être la solution, à court terme, ils dévelop­tiront sans doute des configurations hybrides compte tenu également de la recherche sur les carburants alternatifs, en particulier dans le domaine des croisières et des Ferries ".

Les "goulots d'étranglement" dans la gestion des infrastructures ont parlé de Walter Abbondanza, secteur de vente South Italy de Siemens Energy-Siemens Spa-soulignant la difficulté "en amont" de fournir les bancs avec les fortes tensions nécessaires mais aussi les Questions sur le "côté mer": " Le transfert d'énergie électrique à travers des plug-ins flexibles n'est possible que si le navire est équipé pour ce type d'opération. À ce jour, la plupart des flottes commerciales ne sont pas préparées, même en raison du dilemme qui doit être résolu par les armateurs par rapport au coût du coût. "

Sur les ressources économiques disponibles pour la mise en œuvre des projets d'électrification des quais, avec des retards susceptibles de remettre en cause le financement substantiel mis à la disposition de l'UE, le Président de l'Autorité Le système portuaire de la mer Tyrrhénienne centrale, Andrea Annunziata, a noté que le portugais a été activé "afin de mettre le total des 400 millions alloués à notre système portuaire". Dont 25 millions et 15 millions sont destinés à l'irronnement au froid dans les ports de Naples et de Salerne, respectivement. " Annunziata a également fait la proposition de tenir compte des "coûts sociaux de la pollution" dans la détermination des futurs mécanismes susceptibles de contenir les coûts énergétiques les plus élevés et a fait savoir qu'en bref, avec la signature des appels d'offres pour L'électrification des quais en septembre dernier, commencera dans le port de Salerne les premières ouvertures pour la détermination des programmes opérationnels. "L'énergie n'est pas distribuée par une grande cabine électrique mais par l'électrode de Via Ligea", a déclaré le président de l'AdSP. Traverse les galeries de Salerne de l'Ouest. " Il quittera ensuite l'interlocuteur avec les opérateurs portuaires pour définir les priorités et la compatibilité liées à leurs projets. Parmi elles figure le terminal "zéro émission" présenté par Agostino Gallozzi, président de Salerno Container Terminal, au centre d'un projet de plan d'investissement lancé par le groupe depuis quelques années: "Nous avons l'ambition", a-t-il dit. Gallozzi-pour atteindre cet objectif au cours des cinq prochaines années en profitant de l'inexécution froide, mais aussi en nous dotant d'infrastructures et de moyens électrifiés pour toutes les opérations au quai. La durabilité de l'environnement ne doit pas être vécue comme un fardeau supplémentaire, mais comme une obligation que nous avons envers l'avenir. L'électrification des bancs est juste dans la voie d'eau écodurable des ports de la cinquième génération que nous visons avec détermination. "