Si le Royaume-Uni incluait pleinement le transport maritime dans la son propre programme de plafonnement et d’échange, qui est l’équivalent du SCEQE, le système commercial de l’Union européenne de quotas d’émission de gaz à effet de serre, dans des caisses Les Britanniques verseraient 1,76 milliard de livres sterling par an. Le estimation est réalisée par l’organisation non gouvernementale Transport & Environnement (T&E) et a été défini sur la base d’un sa propre analyse qui met l’accent sur ce point, sans inclure le transport maritime dans l' Programme britannique et non en étendant au secteur le principe « qui pollue le pays », Londres perdrait une source substantielle de Des revenus qui pourraient atténuer les pénuries de liquidités de Grande-Bretagne.

L’analyse de T&E précise qu’en 2021 l’expédition dans le Le Royaume-Uni a émis 22 millions de tonnes de CO2, soit l’équivalent d’un troisième (11 millions de véhicules) de dioxyde de carbone émis par toutes les voitures du pays, et souligne que, sur la base de l’actuel Proposition du gouvernement de Londres d’étendre le transport maritime au Royaume-Uni Système d’échange de quotas d’émission (UK ETS), seulement 10 % environ de ces 22 millions de tonnes seraient incluses dans le SEQE britannique, générant des revenus de seulement 170 millions de livres sterling par an.

En outre, selon T&E, le Royaume-Uni aurait de sérieux problèmes Lors du calcul des émissions du transport maritime dans les Pays et, par conséquent, devrait commencer à les résoudre en adoptant, comme l’UE, un système de mesure MRV basé sur la surveillance, Communication et vérification. De plus, selon l’organisation, l' Le Royaume-Uni devrait élargir le champ d’application de son SEQE incluant tous les navires d’une jauge brute supérieure à 400 tonnes et 50 % des émissions générées dans l’ensemble voyages maritimes internationaux à destination et en provenance du Royaume-Uni par rapport à la proposition actuelle du gouvernement de Londres de limiter l’application du SEQE du Royaume-Uni uniquement aux navires d’une jauge brute plus élevée à 5 000 tonnes effectuant des voyages internationaux.

« Actuellement, il a noté Jon Hood, chef de T & E. Pour la durabilité du transport maritime - le gouvernement est perdre près de deux milliards de livres par an en n’acceptant pas Considérez la pollution causée par la navigation. Avec des dettes Les coûts publics et d’emprunt à un niveau record, ce permettrait d’obtenir des ressources importantes grâce à l' avantage d’aider le Royaume-Uni sur la voie de l’évolution de la situation zéro émission ».