Si pour la plupart des ports italiens 2022 est Indiquer l’année de récupération complète des volumes de trafic de biens perdus en raison de la pandémie de Covid-19 qui a eu un Le fort impact sur l’activité en 2020 s’est également poursuivi L’année suivante, un retour du trafic qui dans certains cas a ont conduit à dépasser les niveaux d’avant la crise sanitaire Malgré les effets de la guerre sur les opérations portuaires Russie-Ukraine en place depuis le 24 février dernier, pour le port de Tarente 2022 a plutôt été une année de nouveau déclin de l’activité, avec seulement un (avril) des douze mois déposé avec une augmentation des charges manutentionnées.

En particulier, l’année dernière, le port d’escale des Pouilles a manutentionné un total de 14,6 millions de tonnes de marchandises, avec une baisse de -16,9% par rapport à 2021, mais avec des baisses également sur le données totales pour 2020 (-7,6 %) et sur celle de l’année pré-pandémique de 2019 (-19,6%). Tant les marchandises à l’atterrissage que sont empilés à 8,3 millions de tonnes (respectivement - 15,3%, -0,2% et -19,4%) et les personnes à l’embarquement se sont élevées à 6,3 millions tonnes (-18,9%, 15,9% et -19,8%).

En 2022 le seul poste à avoir enregistré une augmentation d’activité est celle des conteneurs et seulement parce que d’abord de l’urgence sanitaire Ce secteur était à l’arrêt depuis 2014 en raison de l’abandon du port par les navires du groupe taïwanais Evergreen qui gérait le terminal à conteneurs du port Pugliese à travers la filiale Taranto Container Terminal (TCT). Avec l’attribution de la gestion du terminal à conteneurs à San Cataldo Container Terminal (SCCT) du groupe turc Yildirim L’activité a repris mi-2020 mais jusqu’à présent n’a pas tellement décollé que dans l’ensemble de 2022 le trafic conteneurisé n’était que de 284 mille tonnes, avec des hausses de +93,4% par rapport à 2021 et de +396,4% par rapport à 2020, pour un manutention de conteneurs, qui s’élevait à 29 825 EVP (+151,9% et +441,1%).

D’autre part, les autres biens divers qui ont totalisé 2,8 millions de tonnes (- 16,7%, - 11,3% et -39,4 %) ainsi que le vrac solide avec 7,9 millions tonnes (-11,5%, -4,2% et -13,4%) et vrac liquide avec plus de 3,5 millions de tonnes (- 16,6%, -17,0% et -18,3%).

Le solde final pour le seul quatrième trimestre de 2022 était également négatif, période au cours de laquelle le port de Tarente a animé un total de moins de 3,5 millions de tonnes de marchandises, avec des réductions de -10,2%, -15,7% et -11,5% sur les trimestres correspondants de 2021, 2020 et 2019, dont 2,0 millions de tonnes de marchandises à l’atterrissage (+9,8%, -3,9% et -11,4%) et 1,5 million de tonnes de marchandises l’embarquement (-27,4 %, -27,3 % et -11,6 %). Total des marchandises conteneurisé a été de 13 mille tonnes (- 86,8% et -49,1%) et celle des autres marchandises diverses de 598 mille tonnes (-31,1 %, -32,5 % et -21,6 %). Dans le segment du vrac sec, le Le trafic a été de 1,8 million de tonnes (- 8,8%, - 14,4% et -12,1 %) et en vrac liquide de moins de 1,1 million de tonnes (+14,5%, -3,8% et -4,4%).