La semaine dernière, s’est prononcé sur les amendements Dans le cadre de la conversion en loi du décret-loi du 29 décembre 2022, n. 198 portant dispositions urgentes en matière de délais législatives, les 1re et 5e commissions mixtes du Sénat Les amendements 10.92 et 10.93 prévoient la prolongation jusqu’au 31 décembre 2023, par rapport à la date limite précédente du 31 décembre 2022, de la règle (art. 103-bis du décret-loi 18/2020 converti avec des modifications par la loi 27/2020) qui, à partir de Mars 2020, permet - nonobstant l’art. 328 du Code de navigation - de stipuler en Italie les conventions de Recrutement de personnel maritime conformément à l’art. 329 de la Code de navigation (procédure pour la stipulation de les accords d’inscription à l’étranger, en place qui ne sont pas le siège de autorité consulaire), avec signature de celui-ci à bord, en présence de deux témoins qui apposent leur Souscription et avec validation ultérieure conformément à l’art. 357 de la Règlement sur la navigation maritime dans le premier port utile.

L’adoption au Sénat a été bien accueillie par le Confédération italienne des armateurs et, à cet égard, Confitarma a a remercié les présidents et les membres des deux commissions d’avoir A accepté la demande d’armement formulée pendant le cours de l’audience convoquée le 16 janvier dans le cadre de la procédure conversion du décret-loi Milleproroghe. Confitarma a a souligné que, si cela était également confirmé par l’autre direction générale du Parlement, « ce serait un premier pas sur la voie la simplification des procédures d’embarquement et de débarquement les gens de mer ».

« Nous travaillons - a précisé la confédération armateur dans une note - pour obtenir que la procédure simplifiée prévue à l’article 103-bis devient structurelle ainsi que Les autres simplifications importantes qui ont été adoptées depuis un certain temps Nous faisons de la promotion. Malheureusement, d’un autre côté - il a spécifié Confitarma - nous notons avec regret le rejet de la Propositions modificatives pour le recouvrement des ressources allouées à la Nouvelle incitation au transfert modal du fret routier/maritime pour 2022. En fait, les crédits initialement alloués, déjà en soi réduit par rapport à ceux du précédent Marebonus - a expliqué la Confédération - sont susceptibles d’être plus loin réduit en raison de la perte de quotas pour 2022 en Raison de la non-adoption du règlement d’application. L’amendement, de surcroît sans frais pour le Trésor, visait à recouvrer des montants (39 millions d’euros) déjà alloués par la loi du budget 2021 et du décret n.21 / 2022, les allouant aux années suivantes 2023 et 2024. Nous espérons que l' Le gouvernement agit promptement pour éviter une telle réduction de la ressources et assure, au contraire, de nouveaux crédits supplémentaires à ce Outil vert efficace. Il est bien connu, en effet, qu’avec des économies d’énergie obtenues, le coût pour l’État de Marebonus était égal à un dixième de ce qui était attendu pour le Superbonus 110% ».