Au dernier trimestre de 2022, les volumes d’expéditions de Le transport combiné en Europe a globalement diminué de -6,46%, ce qui a largement annulé la croissance de volumes produits au cours de la partie précédente de l’année. Il a a annoncé le président de l’Union internationale rail-route Transport combiné (UIRR), Ralf-Charley Schultze, illustrant La dernière enquête sur l’évolution du marché des transports Combiné européen réalisé par l’association. Schultze a a précisé que la performance décevante du quatrième trimestre de l' L’année dernière est le produit d’une ponctualité de l' Services ferroviaires totalement inacceptables, de coûts d’électricité pour la traction ferroviaire qui sont a augmenté de façon exponentielle et un fort ralentissement de l' activités économiques.

Que les difficultés ne soient qu’au début est révélé par l’indice baromètre établi par l’UIRR pour évaluer le sentiment des entreprises du secteur pour les 12 prochains mois, c’est-à-dire Positionné sur « négatif » et rapporte une évaluation des perspectives d’avenir qui n’avaient pas été aussi basses depuis 2,5 ans, Étant donné que l’indice était auparavant tombé à « négatif » dans le deuxième trimestre 2020 au plus fort de la pandémie de Covid-19.

Schultze a dénoncé qu’au cours des derniers mois, « seulement quelques Les États de l’Union européenne ont fait usage de l’intervention sur la Le marché de l’électricité rendu possible par une action législative d’urgence et encore moins ont canalisé ses effets vers utilisateurs d’électricité de traction. Sans un Intervention réglementaire pour limiter les hausses de prix de l’énergie électrique par traction au niveau des variations de prix du gazole - a souligné le président de l’UIRR - le le transfert modal et la réduction progressive des émissions de CO2 produits par le transport combiné de marchandises seront à l’arrêt. En outre, le secteur a besoin d’urgence d’une amélioration de la ponctualité des services fournis par les sous-traitants de services Chemins de fer et voies de qualité par les exploitants l’infrastructure ».

En ce qui concerne les mesures législatives, Schultze a souligné que le report par la Commission européenne d’avril à la fin de la Juin du « paquet sur l’écologisation des transports », le des mesures visant à améliorer l’impact environnemental du transport routier, et Le fret ferroviaire « assombrit davantage le Perspectives. La publication tardive du paquet - spécifié - risque de retarder l’approbation de la mesure législative jusqu’à la fin de l’année. Dans le secteur - a précisé le président de la UIRR - beaucoup pensent que le paquet sur l’écologisation du fret a un potentiel de stimuler le transfert modal grâce à transport combiné similaire à celui généré en 1992 par l’adoption de l’actuelle directive sur le transport combiné ».