L’année dernière, les ports de Civitavecchia, Fiumicino et Gaeta manutentionné un total de 14,95 millions de tonnes de marchandises, volume représentant une hausse de +11,8% par rapport à 2021, en hausse plus prononcé que +32,5% sur 2020 lorsque la pandémie de Le Covid-19 a eu un impact plus fort sur les activités ports et avec une croissance de +2,4% par rapport à 2019 lors de la crise La santé n’avait pas encore commencé. Dépassement des niveaux avant la pandémie a été générée par l’augmentation des volumes animé en 2022 par le seul port de Civitavecchia, une montée qui est est produit principalement au cours du premier semestre de l’année puis a considérablement diminué au troisième trimestre et s’est transformé en négatif au quatrième trimestre.

L’année dernière, le seul port de Civitavecchia a animé un Total de 10,24 millions de tonnes de fret, avec des progressions respectivement +6,1%, +27,5% et +7,0% sur 2021, 2020 et 2019. Légèrement inférieur au quota d’avant la pandémie était le trafic de marchandises diverses qui s’élevait l’année dernière à à 6,38 millions de tonnes (- 0,1%, +16,8% et -3,0%), dont 5,46 millions de tonnes de matériel roulant (+0,5%, +19,7% et -1,8%), 907 mille tonnes de marchandises conteneurisées (- 3,1%, +2,8% et -9,6%) Réalisé avec une manutention de paires de conteneurs à 112.200 EVP (+11,9%, +5,5% et 0%) et 9 mille tonnes de marchandises conventionnelles (-24,6 %, -42,7 % et +64,3 %). Trafic mondial de vrac solide a été de 3,06 millions de tonnes (+25,9%, +57,1% et +29,6%), dont 2,36 millions de tonnes de charbon (+24,9%, +51,9% et +24,1%), 448 mille tonnes de produits métallurgiques, minéraux et métaux non ferreux (+31,1 %, +116,7 % et +102,9 %), 15 milliers tonnes de produits chimiques (+13,8%, +45,9% et +702,6%), 11 mille tonnes de minéraux bruts et de matériaux de construction (-43,7 %), -61,1% et -60,1%), 2 mille tonnes d’engrais (-9,1%, -80,8% et -75,9%) et 221 mille tonnes d’autres vrac liquides (+36,8%, +65,2% et +11,0%). Dans le secteur du vrac liquide, animé 801 mille tonnes (- 4,4%, +28,3% et +25,3%), inclus 763 milliers de tonnes de produits pétroliers raffinés (- 7,8%, +22,8% et +19,7%) et plus de 30 mille tonnes d’autres cargaisons (+222,9%, +1 159,8 % et +1 726,1 %).

Au cours du seul dernier trimestre de 2022, le port d’escale de Civitavecchia a animé 2,38 millions de tonnes de cargaisons, avec une baisse de -6,7 % par rapport à la même période en 2021, une augmentation de la +9,0% sur la période correspondante de 2020 et une baisse de -0,7% par rapport au quatrième trimestre de 2019. Le total des biens divers s’est élevé à 1,41 millions de tonnes (- 8,5%, -0,9% et -8,6%), dont 1,20 million tonnes de matériel roulant (- 6,7%, +0,9% et -4,1%) et 206 mille tonnes des marchandises en conteneurs (-16,0 %, -8,5 % et -27,5 %). Vrac solide sont empilés à 747 mille tonnes (- 6,5%, +16,6% et -5,7%), avec 604 mille tonnes de charbon (- 2,9%, +15,9% et -10,1%) et 79mla tonnes de produits métallurgiques, minéraux, métaux et non-métaux ferreux (-29,8 %, +86,3 % et +31,2 %). Liquide en vrac, pour presque tous composés de produits pétroliers raffinés, sont étaient de 228 milliers (+6,0 %, +83,3 % et +36,8 %).

En ce qui concerne le trafic de passagers, encore loin de niveaux avant l’urgence sanitaire, le port de Civitavecchia clôturé toute l’année 2022 avec un total de 1,47 million de passagers des services réguliers (+19,9 %, +53,0 % et -18,4 %) et 2,17 millions les croisiéristes (+318,6 %, +949,7 % et -18,1 %). Rien qu’au quatrième trimestre En 2022, les passagers des services réguliers étaient 169 000 (+5,4%, +82,7% et -16,1%) et les croisiéristes 516 mille (+136,9%, +2.007,4% et -15,6 %).

Quant aux deux autres ports gérés par le Système portuaire du centre de la mer Tyrrhénienne septentrionale, en 2022 le Le port de Fiumicino a animé 2,86 millions de tonnes de , avec un accroissement de +47,2% par rapport à l’année précédente, tandis que le le trafic dans le port de Gaète était de 1,09 million (-3,7 %).

« Le 2022 - a commenté le président de l’AdSP, Pino Musolino - a confirmé que notre optimisme prudent au début année a été justifiée et les chiffres de trafic en nette croissance, également Par rapport à la période pré-pandémique, ils nous ont certainement donné raison. confirmant, une fois de plus, que la stratégie de diversification du trafic commercial porte les premiers fruits concrets ».