"Le pontife de Gênes a une vocation opératique et productive, mais pas une vocation au martyre." Cette phrase-nous utilisons le passé lointain parce qu'elle date de près de 18 ans-a été prononcée par Renzo Piano à l'occasion de la présentation de sa "Vision pour le port de Gênes", un projet que l'architecte nous a tenu pour définir une "fresque". Avec cette phrase, qui a été proclée devant une audience très brute à l'Antico de Porto à Gênes, il a voulu laisser entendre que le pape génois, historiquement choisi pour placer l'activité industrielle, laissant derrière le côté Levantin de la ville son supposé Vocation résidentielle et "verte", il n'a pas été possible de continuer à imposer des implantations productives, peut-être bruyantes et polluantes.

Clarifier le sens d'une expression qui en apparence n'aurait pas de sens de clarifier semble nécessaire étant donné que déjà le chroniqueur, qui a fidèlement noté cette affirmation sentencieuse, ces quelques mots épigrammatiques semblaient être le produit de la Dotation impressionnante ensoleillée de l'architecte, même supérieure à la très haute conception du designer. Je sens-il est nécessaire de confessé parce que ceux qui ont ensuite annoté ces mots sont ceux qui ont écrit ce que vous avez lu-des traces de pharisaïques rhétoriques, qui sont restées même quand l'architecte imaginé est passé de la fresque au Blueprint, Une autre "vision" de Gênes donnée par Piano à la ville.

Il est nécessaire de préciser davantage que la vision de l'architecte ne va pas au-delà d'une certaine longitude: les croquis de Renzo Piano-imaginés comme ses mots-avant même de devenir un projet-fresco ou Blueprint qui est-redessiné le front de mer De Gênes de l'exposant extrême au centre ville et à la zone de la Foire, et ils s'arrêtent là où le Levant commence que de toute évidence pour l'architecte est bien comme c'est le cas.

De la fresque et du Blueprint, et de qui sait ce que demain, on trouve que c'est la partie la plus lévante du Pontife que dans la vision de l'architecte subit les plus grandes transformations. Si, en 2004, ceux qui ont écouté l'aphorisme lapidaire ont estimé que ceux qui se sont prononcés pour le déplacement des activités productives vers Levante et les activités sociales, récréatives et résidentielles de Ponente se sont trompés. Parce que ces dernières années, il a été largement vu que la volonté est de construire des quartiers résidentiels à Ponente, mais de les placer dans la partie la plus occidentale de la Ponente. C'est essentiellement le Levant qui s'étend au souverain pontife. En outre, les activités industrielles et productives encore présentes dans le Ponente le plus occidental, qui avec cette dilatation de l'ouest à l'est ne trouveraient plus de place pour les élargissements, seraient encore réglées plus loin encore à ponder, où- Comme le thunder Renzo Piano-il ne devrait pas y avoir de plus prêt au martyre. Cela s'étend, entre autres, à la ponctualisation la plus récente de l'Autorité portuaire de la mer de Ligurie occidentale visant à apaiser les protestations et les préoccupations concernant l'avenir de la zone de réparation navale du port de Gênes qui est à droite sur cette jante ouest de la Ponente et où, regardez l'affaire, l'architecte Renzo Piano a prédit de placer ses "bijoux sur le bleu", Qui-traduire pour ceux qui n'ont pas l'imagination nécessaire-sont des logements de luxe coulés à la mer.

La préoccupation concernant le sort de la zone de réparation navale est venue à la lumière que dans l'ancien bâtiment Lavanderia Italia à Molo Vecchio, une erreur dans la demande maritime de l'État et à quelques mètres de la mer, ils aimeraient accomplir Des appartements privés de luxe. "Comme Fiom nous ne nous émerveillons plus", c'est le commentaire laconique sur un tel projet de Stefano Bonazzi, le secrétaire général de Fiom Cgil Genova, et de Luca Marenco, le coordinateur des Réparations navales de l'organisation syndicale. "Après avoir entendu des déclarations sur des pistes cyclables, des excursions dans des zones industrielles, des cours d'eau et des terrains boisés urbains, les deux représentants du syndicat ont été au courant d'un projet de transformation d'une zone", a indiqué le syndicat. Industrielle dans le cadre des réparations navales dans des appartements de luxe modernisés ". Selon Bonazzi et Marenco, " Il est évident que la volonté d'une partie de la politique de la ville de réduire le poids et les espaces de réparation navale, favorise les secteurs économiques que rien n'a à voir avec l'industrie. Notre choix à notre avis totalement insensé à la lumière du développement fort du secteur, de la caractérisation de la ville comme l'une des capitales de l'industrie de la construction navale de la Méditerranée et de la volonté de la volonté des entrepreneurs de Ramener sur le territoire des étapes importantes du travail naval actuellement mené ailleurs pour le manque d'espace. "

Les représentants de Fiom Cgil ont rappelé que les réparations navales génoise sont " Une réalité qui occupe trois mille travailleurs dont les emplois pourraient être contestés par des choix anti-industriels. Dans n'importe quelle ville-ils l'ont souligné-un tel secteur serait accueilli avec insistance et valorisé comme un fleuron de l'économie de la ville. Ce n'est donc pas à Gênes. Dans de futurs interlocuteurs avec l'Autorité portuaire et les institutions locales, Bonazzi et Marenco ont annoncé que les réparations seront sauvegardées et développées. Nous attendons des déclarations claires sur l'avenir du secteur, rappelant à tout le monde que, à l'exception des investissements de l'époque, il n'y a pas d'alternative à ces espaces aujourd'hui: les réparations à l'état actuel ne peuvent continuer à fonctionner que dans les domaines actuels, Où les bassins sont présents et où les entreprises du secteur sont installées. Nous nous attendons donc à ce que le prochain plan de réglementation portuaire confirme la vocation exclusivement de l'industrie de la construction navale de toute la région. Soyons clairs: si nous ne donnons pas de garanties concrètes, nous ferons face aux travailleurs pour décider comment continuer. Les réparations navales ne touchent pas. "

Aussi pour Fim Cisl " Le plan de réglementation portuaire doit donner des réponses claires et claires, sans aucune idée fausse sur le domaine des réparations navales qui doivent demeurer absolument dans la vocation industrielle. Il ne doit pas y avoir de telles choses, " Le secrétaire général de Fim, Cisl Liguria, Christian Venzano-incertitudes de ce point de vue. Les réparations navales sont une valeur ajoutée de la ville de Gênes avec son professionnalisme et l'emplacement actuel ne doit pas être remis en question par rapport à des hypothèses ou à des projets qui n'ont pas été absolument partagés avec les organisations. Les syndicats qui, au contraire, doivent être les protagonistes des interconnexions avec les institutions. "

Pour Fiom Cgil et Fim Cisl, la vocation du secteur des réparations navales doit demeurer précisément celle d'effectuer des réparations aux navires. Plus clair que ça !

Pour être correct, il faut admettre que, peut-être déjà en 2004, les propositions de Renzo Piano de ne pas imposer de nouveau martyre au souverain pontife étaient sincères. Il aurait pu être alors, et peut être jusqu'à présent aujourd'hui, que l'architecte veut le faire avec toutes ses forces diminue l'intensité de l'activité industrielle et productive qui étouffer l'ouest de la ville, mais a l'intention de le faire en remplissant le front de mer oriental de Les zones résidentielles et vertes à partir de l'est, afin de drainer progressivement le Ponent de ces présences encombrantes. Nous le voyons déjà comme cette nouvelle aurore qui, de l'Est, commence à redécouvrir Gênes. L'annonce d'un ensoleillement qui, de l'est à l'ouest, libérera la ville des installations industrielles et de production pour le doter de logements, peut-être de luxe. Pour le remplir de béton, il aurait dit une fois.

Bruno Bellio