En 2022, le trafic marchandises dans le port de Rotterdam a enregistré une légère baisse de -0,3%, s'étant élevé à 467,4 millions de tonnes, contre 468,7 millions l'année précédente. La baisse a été tirée par une baisse de -5,2% des livraisons à 136,0 millions de tonnes, tandis que celles de l'atterrissage ont augmenté de 1,9% à 331,4 millions de tonnes.

Au cours du seul quatrième trimestre de 2022, le trafic total s'est élevé à 116,3 millions de tonnes, avec une réduction de -1,9% de la période correspondante de 2021 qui a été générée par la contraction des marchandises à l'embarquement et par celles à l'atterrissage qui Ont été jugés équivalents à 34,1 millions de tonnes (-4,0%) et 82,2 millions de tonnes respectivement (-1,0%). Le chiffre global des marchandises conteneurisées s'est élevé à 32,9 millions de tonnes (-12,6%), ce qui a été réalisé avec une manutention de conteneurs de plus de 3,4 millions de tu (-8,9%). Les tableaux ont été de 6,6 millions de tonnes (+ 9,0%) et les autres marchandises diverses 1,8 million de tonnes (-1,8%). Dans le domaine du vrac solide, 20,2 millions de tonnes (-1,5%) ont été traitées, dont 7,3 millions de tonnes de charbon (+ 1,4%), 6,8 millions de tonnes de minéraux et de débris (-8,1%), 2,1 millions de tonnes de vrac agricole (+ 31,3%) et 4,0 millions de tonnes d'autres vrac secs (-7,2%). Dans le segment du vrac liquide en vrac, le trafic était de 54,8 millions de tonnes (+ 4,4%), dont 25,8 millions de tonnes de pétrole brut (+ 7,2%), 16,8 millions de tonnes de produits pétroliers raffinés (-4,6%), 2,9 millions de tonnes De gaz naturel liquéfié (+ 40,1%) et de 9,3 millions de tonnes d'autres charges liquides (+ 6,5%).

Dans l'ensemble de 2022, le total des charges conteneurisées s'est élevé à 139,7 millions de tonnes (-9,6%), avec une manutention bien remplie de conteneurs qui s'élevaient à 14,4 millions de teu (-5,5%). Les tables de rotation s'élevaient à 27,2 millions de tonnes (+ 13,5%) et les autres marchandises diverses à 7,6 millions de tonnes (+ 10,5%). Dans le secteur du trafic en vrac solide, le trafic était de 80,1 millions de tonnes (+ 1,7%), dont 29,0 millions de tonnes de charbon (+ 17,9%), 25,6 millions de tonnes de minéraux et de débris (-15,5%), 8,1 millions de tonnes de vrac agricole (-6,1%) et 17,4 millions de tonnes d'autres charges (+ 14,2%). Les rinçages liquides en vrac ont totalisé 212,8 millions de tonnes (+ 4,0%), dont 103,9 millions de tonnes de pétrole brut (+ 5,9%), 58,9 millions de tonnes de produits pétroliers raffinés (-10,8%), 11,5 millions de tonnes de gaz naturel Liquéfiés (+ 63,9%) et 38,4 millions de tonnes d'autres vrac liquides en vrac (+ 15,3%).

Commentant les données de trafic traitées l'an dernier par l'alpiniste néerlandais, le directeur général de l'Administration portuaire de Rotterdam, Allard Castelein, a souligné que " 2022 a été une année extraordinaire à bien des égards. La guerre et les sanctions ont entraîné des changements dans les flux d'énergie à travers le monde et des prix élevés de l'énergie, et donc à une inflation élevée et à l'affaiblissement de l'économie. Le secteur entrepreneurial de Rotterdam et tous les prestataires de services ont été en mesure de réagir rapidement et efficacement. La guerre a également montré les risques pour les secteurs cruciaux d'une forte dépendance à l'égard d'un pays ou d'un nombre limité de pays. À cet égard, la guerre devrait servir d'incitation pour rendre l'énergie et l'industrie néerlandaise et européenne plus résilientes. Il s'agit d'accélérer la production d'énergies renouvelables et de maintenir les industries stratégiques. Toutefois, il existe d'autres facteurs, notamment l'absence de progrès dans le traitement des émissions d'azote, les prix élevés de l'énergie en Europe et la rapidité et la portée des efforts du gouvernement américain visant à accroître la durabilité De son industrie qui pourrait désavantager les Pays-Bas et l'Europe. Nous avons vraiment besoin de changer d'équipement à cet égard.