Niels Rasmussen, analyste en chef du transport maritime à l’association L’armateur international BIMCO, a fait le point sur l’évolution la capacité de la flotte mondiale de porte-conteneurs souligner que des événements importants se produiront au cours des prochaines années; change, tant la « faim » de Nouveaux navires d’armateurs malgré l’effondrement de la valeur du fret Maritime. Rasmussen a noté qu’au cours de la dernière décennie Des commandes ont été émises pour une capacité totale de à 8,61 millions d’EVP, soit l’équivalent de la capacité commandée dans le les 30 trimestres précédents, et que le carnet de commandes, en hausse Consécutivement pendant dix trimestres, il a atteint un nouveau record en chacun des quatre derniers trimestres et actuellement, étant égal à 7,54 millions d’EVP, soit des paires à 28,9% de la flotte existant. Rasmussen a noté que le carnet de commandes cohérent se traduira par une croissance importante de la flotte, avec Livraisons prévues pour le reste de l’année et pour le 2024 qui sont actuellement des paires à 5,03 millions d’EVP. Rasmussen a précisé qu’au cours de cette période, la BIMCO estime que : Les navires seront mis au rebut et recyclés pour une capacité de Près d’un million d’EVP. De là, il s’avère que bientôt la flotte Elle pourrait donc dépasser pour la première fois les 30 millions d’EVP de , avec une augmentation de +16% par rapport à aujourd’hui.

Dans son analyse, Rasmussen a également noté qu’avec l' Livraison de nouveaux navires Les types de carburant augmenteront également utilisés par les porte-conteneurs : 57 % de la capacité en Conditions d’utilisation des navires inclus dans le carnet de commandes - HA expliqué - est représenté par des porte-conteneurs capables de utiliser des carburants de remplacement uniquement pour 10% dans la flotte actuelle. En particulier, dans les années à venir, ils livré les premiers navires qui utiliseront du méthanol et Les premiers navires utilisant de l’ammoniac seront également lancés. Cela signifie que cinq différents pourraient bientôt être utilisés Carburants : mazout à faible et haute teneur en soufre, gaz liquéfié naturel, méthanol et ammoniac.

Rasmussen a également souligné l’augmentation continue attendue. de la part de propriété de la flotte de transporteurs maritimes: si, il y a dix ans, la part de propriété de la capacité de la flotte détenue par ces exploitants avait atteint un minimum Étant de 50%, il est depuis passé à 61%. Dans les années à venir - spécifié Rasmussen - ce quota augmentera En outre, étant donné que 65 % de la capacité du portefeuille Les commandes sont contrôlées par des transporteurs maritimes. Dans son analyse Rasmussen a souligné que bon nombre des plus grands navires de Les propriétés des armateurs non opérationnels sont fixées avec contrats de location à long terme et sont de plus en plus seuls Petits navires exploités sur le marché de l’affrètement à court terme. L’analyste en chef de BIMCO a noté que, par conséquent, compte tenu également de l’augmentation de leur part de propriété, la capacité des transporteurs maritimes de tirer parti du marché; de location de temps pour ajuster rapidement la capacité de leur flotte diminue.