Au cours des six derniers mois, le port de Long Beach a en pratique Annulé toute la récupération du commerce conteneurisé réalisée après la phase aiguë de la pandémie mondiale de COVID-19 et au cours de la première trimestre de 2023, période au cours de laquelle le port d’escale californien a Conteneur manutentionné pour un total de paires à 1,72 million d’EVP, le Scalo a enregistré une baisse de -30,0% des volumes par rapport au premier trois mois de 2022 lorsque le record historique pour à cette période de l’année.

La diminution au premier trimestre de cette année est de a été générée par la baisse des volumes de conteneurs pleins à le déchargement et le vidage des conteneurs, flux dont la croissance avait produit la reprise obtenue après le pic de la crise sanitaire mondiale. Dans l' Les trois premiers mois de 2023 conteneurs pleins au débarquement se sont élevés à 797 milliers d’EVP (- 33,9%) et le conteneur vide à 574 milliers d’EVP (- 36,1%). Réduction du débit des conteneurs pleins à l’embarquement qui a été jumelé à 350 mille EVP (- 1,4%).

L’autorité portuaire de Long Beach a attribué le fort Contraction du trafic ces derniers mois vers des entrepôts encore pleins de biens en raison du faible niveau des dépenses de Les consommateurs américains et la réorientation des consommateurs américains qui en découle Expéditions maritimes vers les ports de la côte Est États-Unis et vers ceux du Golfe américain.

Rien qu’en mars de cette année, le port s’est animé Au total, 604 mille EVP, avec une baisse de -30,0% en mars 2022, dont 279 mille conteneurs pleins au débarquement (- 34,7%), 133 mille conteneur plein à l’embarquement (+16,9%) et 191 mille conteneurs vides (-40,6%).