Au cours du premier trimestre de cette année, l’amélioration, au moins en les termes de revenus, les résultats des activités logistiques et des services maritimes et de remorquage du groupe, n’est pas a suffi à contenir la nouvelle détérioration importante de l' performance économique de la compagnie maritime danoise A.P. Møller-Mærsk générée par la contraction significative de Résultats du cœur de métier du transport maritime conteneurisé mais aussi celles des activités terminales. Dans le premier Trois mois de chiffre d’affaires 2023 totalisent 14,21 milliards de dollars, avec une baisse de -26,4% sur le même l’année dernière et avec une contribution de 9,87 milliards de Le transport maritime par conteneurs (-36,6%) - dont 8,43 milliards provenant directement des expéditions maritimes conteneurisées (-37,8%) -, de 3,47 milliards provenant des activités logistiques (+20,6 %), de 876 millions provenant des activités terminales (-22,5%) et 602 millions d’autres services maritimes et Les remorques (+8,5 %)

Le compte de résultat pour le premier trimestre de cette année montre un EBITDA de 3,97 milliards de dollars (- 56,3%), dont 3,35 milliards générés par le transport maritime conteneurisé (- 59,2%), 316 millions de services logistiques (-0,9%), 291 millions de services terminaux (-36,2 %) et 83 millions d’autres services maritimes et des remorques (+5,1 %). Le résultat opérationnel du Groupe a été 2,33 milliards de dollars (- 68,0%), avec une contribution de 1,97 milliards provenant du transport maritime conteneurisé (- 72,2 %), sur 135 millions provenant des services logistiques (-26,2 %), contre 207 millions provenant des services logistiques (-383,6 %) et 85 millions de les autres services maritimes et de remorquage (+23,2 %). Le groupe Maersk a a clôturé les trois premiers mois de 2023 avec un bénéfice net de 2,32 milliards en dollars (-65,9 %).

Au cours de la période janvier-mars de cette année, la flotte de porte-conteneurs de la société danoise transportait des volumes de marchandises conteneurisé équivalent à 2,72 millions de conteneurs de 40 pieds (FEU), avec une baisse de -9,4% par rapport à la période correspondante de 2022. Le La valeur moyenne du fret était de 2 871 $/FUE (-36,9%). Au premier trimestre 2023, le groupe a enregistré un augmentation de +2,3% du prix du carburant acheté qui est résultat égal à 625 dollars / tonne, tandis que la consommation de Le carburant de la flotte est diminué de -10,6% ayant totalisait 2,41 millions de tonnes et le coût du bunker pour Le conteneur transporté était de 2 552 $/FUE (+1,0%).

Quant au segment des terminaux portuaires, le groupe a annoncé alors qu’au cours des trois premiers mois de 2023 dans ce secteur ont été animé 2,82 millions de conteneurs (- 9,5%), dont 984 mille relatives aux charges manutentionnées par la flotte du Groupe (-10,4%) et 1,83 million aux cargaisons embarquées sur des navires de tiers (- 9,1%).

Au 31 mars, la capacité de chargement de la flotte de Maersk était paires à 4,22 millions de conteneurs de 20 pieds (EVP) (-1,7%) et si la part des navires détenus par le groupe est est resté inchangé étant composé de 318 unités navales, le la part des navires affrétés est diminuée de -11,8% à 31 En mars dernier, composé de 373 porte-conteneurs.