Aujourd’hui, le comité de gestion de l’autorité du système Portuale dello Stretto a approuvé le plan à l’unanimité Opérationnel Triennal 2024-2026 après le document du 21 juillet il a été exprimé, toujours à l’unanimité, également le Corps de Partenariat de la ressource marine. Parmi les scénarios de développement possibles l’avenir du système portuaire du détroit, constitué des ports de Messine, Tremestieri, Milazzo, Villa San Giovanni, Reggio Calabria et Saline, le POT 2024-2026 évalue également les impacts possibles de les conditions géopolitiques, y compris les effets des conflits Russie-Ukraine qui, observe le document, « semblent apporter Des nuages denses sur l’avenir de la production de l’aciérie de Giammoro ainsi que les politiques européennes de transition L’énergie pourrait bientôt changer les plans de la raffinerie de Milazzo », mais aussi la question du redémarrage de la procédure de construction du pont sur le détroit de Messine, infrastructure - oui met en évidence dans le POT - que « lorsqu’il sera pleinement opérationnel, il pourrait réduire sensiblement la nécessité de services de transbordeurs ».

À cet égard, le document indique que « la fourniture de Réactivation du processus de construction du passage à niveau écurie du détroit de Messine places aux dépens de l’AdSP de la Par conséquent, le resserrement des activités spécifiques liées à la Réorganisation et refonctionnalisation des infrastructures ports administrés pour les rendre conformes à la nouvelle configuration de la mobilité résultant du projet qui sera réalisée et en même temps modifiée à long terme les objectifs de l’institution elle-même. Afin de pouvoir procéder dans le Activités de compétence La direction de l’institution immédiatement s’est rapprochée de la structure de mission technique du MIT et de la société Ponte sullo Stretto S.p.A. pour démarrer un Voie de collaboration et d’échange direct d’informations. A l’heure actuelle - précise le POT - il n’est pas encore Il est possible de définir en détail quelles seront les interventions nécessaires à l’adaptation de l’infrastructure portuaire aux nouvelles Structure de transport de la zone susceptible de faire des choix Vous devrez attendre l’approbation du projet définitive et exécutoire et l’achèvement de la procédure de Évaluation de l’impact sur l’environnement régie par la Décret-loi n.35 / 2023. Il est toutefois possible de supposer, puisque de cette phase, que la construction du pont aurait pu avoir Refluence : en phase de construction, pour tous les besoins le transport de matériaux et de moyens par mer; dans la phase de exercice, afin de réduire la demande de le transport de véhicules et de passagers, dans les deux modes ferroviaire et maritime et pour la réorganisation du système de transports publics locaux de voyageurs ». « Dans particulier - le document continue - il sera nécessaire comprendre si les conditions d’exploitation nécessiteront de services de traversiers alternatifs, sous certaines conditions de criticité, ou si elle peut être complètement excluant cette possibilité en vous permettant de dédier le quais portuaires pour d’autres fonctions commerciales et/ou touristiques ».