Nach Angaben des Europäischen Schienengüterverkehrsverbandes (ERFA) ist der Vorschlag Verordnung über die Nutzung der Eisenbahninfrastruktur in der Einheitlicher europäischer Eisenbahnraum am 11. Juli vorgestellt von der Europäischen Kommission in Bezug auf die Ziele allgemein, bedarf aber erheblicher Verbesserungen, um kann einen realen und spürbaren Einfluss auf das Volumenwachstum haben Güter, die auf der Schiene transportiert werden. Für den Verein, der vertritt private und unabhängige europäische Eisenbahnunternehmen, Vorschlag der Kommission in der vorliegenden Fassung, würde den Verkehrsdienstleistungen nur geringe Vorteile bringen Schienengüterverkehr und nicht vor 2030.

"Eine Regulierung, von der der Markt nur profitiert ab 2030 - beklagte der Präsident des ERFA, Dirk Stahl - nicht Das ist akzeptabel. Wir brauchen einen pragmatischen Ansatz, der zielt darauf ab, kurz- und langfristige Ziele zu erreichen. Wir glauben, dass Das ist machbar."

Zu den positiven Aspekten des Vorschlags gehört, dass nach Auffassung des EFFA sind die Einbeziehung der "kontinuierlichen Planung" der Management der Eisenbahninfrastruktur, Kapazitätsentgelte Multi-Netzwerk-Verkehr und gegenseitige Handelsbedingungen, all Maßnahmen, die,- hat der Verein bemerkt -, zu dem beitragen werden Wachstum des Schienengüterverkehrs in Europa. Aber Der EFFA ist der Auffassung, dass der Vorschlag ab und zwar ab dem Zeitpunkt der Durchführung der Verordnung: unter Hinweis darauf, dass Der vorliegende Vorschlag sieht vor, dass die vorgesehenen Bestimmungen Der Verband hat hervorgehoben, dass, wenn es Es ist verständlich, dass einige Aspekte der Verordnung einige Zeit in Anspruch nehmen werden hinreichend, um entwickelt zu werden, könnten stattdessen andere unmittelbar nach der Verabschiedung der Verordnung umgesetzt werden. Für ERFA: Daher sollten die in der Verordnung vorgesehenen Umsetzungsfristen gestaffelt sein, mit Maßnahmen wie Kapazitätsentgelten, Methoden und Rechte zur Kapazitätszuweisung Kompensation für Kapazitätsänderungen, die bereits 2025 eingeführt werden.

Darüber hinaus sollten sie laut EFFA Auch die Anträge auf Kapazitätsrechte haben sich verbessert. wie der Vorschlag der EU-Kommission vorsieht, dass Manager der Infrastruktur haben das Recht, Anträge auf Kapazität, wenn sie nicht mit der Planung der Bereitstellung von Kapazitäten. Der Verband hob hervor, dass Ein solches System würde keine Flexibilität garantieren für den Transport von Gütern auf der Schiene erforderlich ist und dass Es sollte eine Verpflichtung bestehen, so viel Kapazität wie möglich anzubieten mit der eingegangenen Kapazitätsanfrage und der Die Ablehnung von Anträgen sollte nur erfolgen, wenn Verfügbare Kapazität. Laut ERFA sollten sie dann Einführung von Instrumenten zur Sicherstellung der mittel- bis langfristigen Kapazitätsreserve für den Warenverkehr Hauptkorridore.

Die ERFA prangerte auch an, dass die Verordnung die Identifizierung eines neutralen Aufsichtsorgans und ist nicht Sie haben auch keine Rolle für Benutzer in den Prozessen Entscheidungsfindung.

"Es ist wichtig", betonte der Sekretär Der General der ERFA, Conor Feighan - der an diesem Dossier arbeitet Legen Sie schnell los. Der Vorschlag der Kommission sieht eine solide Basis zum Arbeiten. Es ist jedoch klar, dass sie notwendig sind signifikante Verbesserungen. Wir sind der Meinung, dass die Position des EFFA verdeutlicht hinreichend die erforderlichen Verbesserungen detailliert".