À la suite des glissements de terrain et des accidents et des travaux qui en ont résulté, l'arrêt du trafic ferroviaire entre l'Italie et la France depuis quelques semaines sur l'axe du Frejus et entre l'Italie et la Suisse sur l'axe du Gothard, Captrain Italia, une filiale De la SNCF, a renforcé son offre sur les liaisons transnationales de Vintimille et de Domodossola. En particulier, dès le début du mois de septembre, Captrain Italia a dévié vers Vintimille huit trains par semaine, sur la base de la disponibilité de traces accordées sur le territoire italien par RFI. Ainsi, à partir de quatre paires de trains, elle est passée à 11-12 circulations, triplant effectivement la capacité de transit, principalement dédiée aux produits en vrac tels que les produits sidérurgiques et les feldspath. Certains services de transport intermodal ont plutôt été détournés via la Suisse vers l'Italie à partir du valico de Domo2, dans le Piémont, où Captrain Italia dispose déjà d'une forte demeure habitée.

"La situation est immédiatement critique", a déclaré le directeur général de Captrain Italia, Mauro Pessano, en tant que "mouvement marginal" à quelques kilomètres de Modane, qui a rendu le chemin de la communication "difficile". Le communiqué précise. Sur l'axe Italie-France, n'est pas encore stabilisé. Les dernières prévisions de réouverture de la ligne en France nous donnent un horizon à la fin de 2023, comme avant les interventions de restauration, il sera nécessaire de donner vie à un glissement artificiel contrôlé et de reconfirmer le terrain. " "Pour nous, il s'agit d'un effort organisationnel important en ce sens que nous avons dû soudainement passer d'un endroit à un autre et à des locomotives, mais nous avons choisi de produire le plus grand engagement à l'égard de notre propre peuple", a déclaré M. Pessano. Les clients qui, autrement, risquent la fermeture des installations s'ils n'arrivent pas le produit à temps et, par conséquent, le choix doit être fait. Nous aurions aussi voulu et aurions pu faire plus, mais la disponibilité des voies sur la ligne de Vintimille-Gênes est limitée. Dans une semaine "normale", le PDG de Captrain Italia a dit sur Modane (avant la catastrophe), nous exploitons trente paires de trains, donc il y a encore plusieurs services en ce moment ferme, pour lequel nous sommes encore à la recherche d'une solution opérationnelle, que nous espérons trouver au plus tôt. "

"La situation est extrêmement grave et l'Italie risque d'être coupée du reste de l'Europe", a déclaré M. De Rocchi, directeur des affaires réglementaires et institutionnelles de Captrain Italia. Les goulets d'étranglement entraînent une perte de compétitivité dans le secteur de la logistique et donc pour l'ensemble de l'économie italienne. Plus d'un tiers du trafic alpin est transporté par chemin de fer et aucune autre voie n'a la capacité de transporter ce trafic. Si vous n'intervenez pas, la situation ne s'améliorera pas de sitôt. "