La Compagnie Fruitière de Marseille, une compagnie entre les leaders de la production, du transport et de la distribution de fruits et légumes de la région de l’Afrique et des Caraïbes et Pacifico, a remporté l’appel d’offres pour la gestion du port Français de Port-Vendres, commune française des Pyrénées-Orientales, qui est situé sur la partie de la côte méditerranéenne proche de la frontière avec l’Espagne. Hier, en fait, le Conseil du département des Pyrénées-Orientales, qui exerce les fusions de pouvoirs port de Port-Vendres, a approuvé l’attribution de la Contrat de concession de 15 ans pour la gestion du port d’escale au consortium Compagnie Port-Vendraise, le seul sous réserve d’avoir présenté une offre, qui participe à la 75% de Transit Fruit, une société du groupe Compagnie Fruitière qui effectue des prestations de transport avec les navires de la Africa Express Line (AEL), également membre du groupe Marseillaise, 20% de la Chambre de Commerce des Pyrénées-Orientales et 5 % par la Société d’aide au financement du développement industriel (SAFIDI) du groupe EDF (Electricité de France).

Les entreprises actuellement présentes dans le port français fonctionner dans le cadre de contrats de concession qui expireront tous au plus tard le 31 décembre. Le nouveau contrat prévoit que le Le consortium est chargé de la gestion des activités commercial, récréatif et de pêche du port.

La Compagnie Fruitière est actuellement le seul client de la zone commerciale du port, qui est le deuxième hub port français pour le trafic de fruits et légumes et est actif également dans la navigation de plaisance, la croisière et pêche. Le projet de la Compagnie Fruitière pour le développement de port, qui comprend un investissement du Conseil départementale pour la construction d’un troisième quai à partir de utilisation pour les métiers de l’entreprise, a été fortement contesté par la communauté locale et les organisations les écologistes tant pour l’impact que cela aurait sur l’environnement que sur la tourisme, en raison de la destruction d’une plage et de bâtiments historiens, à la fois pour ce qu’on a appelé un massacre inutile puisque les deux quais commerciaux actuels accueillent un Expédier uniquement par semaine. En outre, il a été contesté que le Le rendement économique pour la collectivité locale serait minime étant donné que le Conseil départemental, en plus des 27 millions dépensés pour le la construction du quai, investirait 14 autres dans le projet, pour les recettes du ministère payées par le concessionnaire ce qui, dans les premières années, s’élèverait à 140 000 euros par an, à deux chiffres respect - comme l’a rappelé le Conseil départemental - aux 70 mille euro courant.

Au cours du débat au Conseil, rappelé que le port génère 620 emplois directs et indirecte et constitue l’un des piliers majeurs de l’économie de l’Union européenne Commune de Port-Vendres. Il a également été souligné que le Le plan d’investissement est bien défini et prévoit des dépenses pour Total 23,85 millions d’euros, dont 9,68 millions avec fonds propre du concessionnaire.

Outre Port-Vendres, le trafic du groupe en Europe La Compagnie Fruitière passe principalement par la Le port belge d’Anvers, le port italien de Vado Ligure et le port Anglais de Portsmouth.