Projets de débarquements de croisières à l’embouchure du Tibre peut être l’occasion de restaurer la navigabilité du fleuve au cœur de Rome. Cette opportunité est a été mis en avant vendredi dans le cadre de la « journée du Tibre », qui a eu lieu à Rome à l’aéroport De Pinedo, en occasion de la table ronde « Vers le Jubilé 2025 : Rome et Fiumicino entre navigabilité et régénération métropolitaine de la Tevere » organisé par l’International Propeller Club Port de Rome.

Au cours de la réunion, les interventions des techniciens ont illustré Les derniers projets de navigabilité Tibre récemment développé et proposé par des entités publiques et privé, avec des hauts et des bas, à l’attention des institutions. Le Le thème est revenu avec force à l’attention en conséquence de l’accélération imprimée sur la réalisation des deux nouveaux initiatives portuaires à l’embouchure du fleuve, dont une par l’Administration du système portuaire du centre de la mer Tyrrhénienne septentrionale et d’un de Fiumicino Waterfront Srl, société de droit italien a participé au groupe de croisières américain Royal Caribbean qui investit environ 434 millions d’euros en vue du Jubilé 2025 pour le construction d’un nouveau port de croisière à Fiumicino, intervention inséré dans le décret du Président du Conseil des ministres de la le 8 juin dernier pour le Jubilé 2025. À cet égard, il est Il a été souligné que la rivière est déjà théoriquement navigable et qu’une première phase d’interventions réalisable par 2025, estimé à environ 120 millions d’euros, pourrait comprendre la régularisation d’un canal bidirectionnel navigable en toute sécurité à une vitesse compatible avec les temps trajet de 60-90 minutes de l’embouchure au port de Ripa Grande et d’un autre similaire pris de l’île Tibre à l’Approdo Duca d’Aoste, réévaluant les quais en tant que structure urbaine. C’est vrai Il a été souligné que les problèmes techniques et environnementaux sont tous Soluble en ingénierie.

Il a également été souligné que le tracé du fleuve, en plus d’offrir une merveilleuse opportunité aux croisiéristes et les pèlerins pour visiter d’importants sites archéologiques préexistants et l’aménagement paysager, permettrait, même avec l’utilisation de bateaux électrique, pour contribuer à la décarbonation et éviter L’entrée dans la ville de nombreux bus touristiques.

Si les rapporteurs ont souligné la faisabilité de projets pour la navigabilité de la rivière, il a été Toutefois, il a été noté que de telles interventions sont entravées par la Nombre de compétences sur le fleuve qui sont dévolues pro quota à différents , y compris le ministère de l’Infrastructure et Transport, par l’intermédiaire de la branche opérationnelle des autorités portuaires, la région du Latium, la ville métropolitaine, les municipalités de Rome et de Fiumicino, la Surintendance du Ministère de la culture. Au lieu de cela, a-t-on souligné, il serait nécessaire d’identifier un seul mettre en œuvre le sujet qui prend en charge avant tout la « vision », de la conception, du processus de partage, de débat public, recherche d’un consensus et approbation de projets lui-même, de sa réalisation et de sa gestion sur une période de temps au moins dix ans, jusqu’au Jubilé de 2033.

L’hypothèse a émergé, si les institutions le jugent pouvant être mis en œuvre au moyen d’un mémorandum d’accord spécial, de la Création d’une société de développement urbain sur le modèle de l’expérience néerlandaise, avec la participation d’entités publiques et privées dans le but de renforcer l’instrument PPP, à financer initialement pour l’exploitation et la conception, qui garantirait l’expertise technique, la continuité et l’opérabilité à long terme. Les représentants du Propeller Club de Rome ont a annoncé que l’association s’engagera auprès de ses membres soutenir les institutions dans l’élaboration du contenu de ce Le protocole d’entente, la première étape pour articuler et concrétiser L’initiative.