Les marins italiens ont une capacité remarquable à résilience, sont efficaces au travail et ont un fort sentiment de responsabilité. D’autre part, ils collaborent peu entre eux et doivent faire face à des facteurs négatifs tels que la répétitivité et stress. Cependant, les différences dans leur les perceptions, qui varient en fonction de l’emplacement du marin dans la hiérarchie du travail. Ceci est mis en évidence par une recherche présenté hier à Gênes, au Palazzo San Giorgio, lors de la conférence « Dans la tête des gens de mer: une analyse psychologique des besoins » organisée par le syndicat des travailleurs Marins USCLAC-UNCDIM-SMACD et détenus sous le Port & Conférence sur la technologie de l’expédition, événement Genoa Shipping Week.

L’étude a été réalisée par Psicologia del Mare, un groupe de recherche de l’Université de Turin et Sapienza - Université de Rome composée de doctorantes et de femmes professeurs psychologues spécialisés en psychologie du travail et Juridico-légale qui traite de la promotion du bien-être psychologique chez les marins italiens et étrangers. Le cabinet a exploré les risques psychosociaux et les facteurs de protection chez les La navigation italienne et a été menée par un Questionnaire en ligne, visant à cartographier les principaux facteurs de stress et ceux qui protègent les travailleurs.

L’échantillon étudié est de plus de 848 gens de mer (dont 519 pour les analyses), 94 % d’hommes, avec une moyenne d’âge de 41 ans, pour 79 % ayant un diplôme d’études secondaires et conjugue pour 51%. En ce qui concerne le statut des Gens de mer couverts par la recherche, 45% sont des officiers, 33% commandants ou chefs mécaniciens et 21 % de sous-officiers ou de communes. En ce qui concerne le type de navires sur lesquels ils sont utilisés, 48% opèrent sur navires à passagers, 32 % sur le fret et 19 % sur les unités opérationnelles.

Du point de vue des ressources en main-d’œuvre, l’étude met en évidence Comment en général les gens de mer italiens peuvent compter sur les niveaux de soutien parmi les pairs et de leadership transformateur, en De manière plus critique chez les travailleurs à faible revenu dans les hiérarchies frontalières. Concernant la qualité de l’environnement de travail et du climat de sécurité existent des différences Perception importante : commandants/directeurs/commissaires en chef considèrent que l’environnement de travail est plus approprié que ceux qui : a un statut inférieur (valeur de 3,5 sur une échelle de 1 à 5) et mettre en place plus de comportements de sécurité que sous-officiers/communs. Les gens de mer au sommet du tableau ils se caractérisent par des niveaux de responsabilité plus élevés, autonomie et flexibilité (valeurs comprises entre 4 et 5) et rapport souffrent moins de pressions professionnelles. Les commandants/directeurs/commissaires en chef signalent enfin les mineurs Dynamique relationnelle négative sur le lieu de travail et mineure solitude émotionnelle par rapport aux agents, alors qu’il n’y a pas différences significatives avec les sous-officiers et les municipalités.

En ce qui concerne la charge de travail des commandants/directeurs/chefs des commissaires signalent des pressions de travail inférieures à celles de sous-officiers/communs, et charge physique inférieure à celle de tous ceux qui sont inférieurs en degré. Cependant, ils signalent une charge plus importante cognitif par rapport aux sous-officiers/communs. En ce qui concerne l' Gestion du stress Enfin, commandants et directeurs et Les commissaires en chef signalent des niveaux de stress plus faibles liés à l' la gestion du temps par rapport aux agents, mais avec des niveaux plus élevés de stress lié à la gestion d’une éventuelle urgence.

En résumé, les gens de mer, quel que soit leur statut couverts à bord, présentent des niveaux élevés de résilience, travail d’auto-efficacité et même humour, alors qu’ils sembleraient plus compromettait les niveaux de soutien reçus des collègues et du Leadership transformateur. Ces ressources sont essentielles pour permettre à la personne de s’adapter à un contexte spécifique, et gérer le stress de façon adéquate, en diminuant le risque de développer des formes de malaise telles que des troubles du sommeil ou l’épuisement professionnel (épuisement).

Enfin, tous les gens de mer semblent considérer le travail comme répétitif qui, avec un environnement en soi « monotone » (par exemple, emploi sur les mêmes itinéraires pendant plusieurs mois, exposition à un environnement extérieur toujours le même) peut augmenter les niveaux d’hypostimulation liés au manque de répondre au besoin fondamental d’interaction avec l’environnement et, par conséquent, à des niveaux plus élevés de malaise à bord et Comportements atypiques conséquents.

La recherche, en conclusion, montre la nécessité de intervenir dans la population générale des gens de mer sur certains éléments (p. ex. soutien de collègues, routines de travail), mais de personnaliser toute formation et/ou intervention en fonction de le statut détenu à bord, c’est-à-dire les difficultés spécifiques Rapport: ce n’est qu’ainsi qu’il sera possible d’intervenir dans un complète et conforme aux besoins de l’individu, et augmenter donc le niveau de bien-être au travail.