Pour la décarbonisation du transport maritime, ce n’est pas possible indépendamment de l’utilisation de toutes les solutions offertes par les carburants les solutions de remplacement et les biocarburants, en particulier le GNL et le bioGNL. Le a souligné Andrea Arzà, président de Assogasliquidi-Federchimica, s’exprimant aujourd’hui à Gênes au Green Ports&Shipping Summit, dans le cadre de la quinzième édition de Port&ShippingTech. A l’occasion de la réunion l’association, qui représente les gaz dans le contexte de Federchimica liquéfié, a mis l’accent sur la contribution que le gaz le liquéfié naturel et le bioGNL peuvent fournir, ensemble l’utilisation de biocarburants liquides, au cours de ce long voyage, en supposant qu’il n’y a pas de concurrence effective parmi les différents vecteurs énergétiques, car chacun doit aider à remplacer le bunker fossile qui alimente 99 % des Véhicules navals (95% du tonnage) de la flotte mondiale.

Assogasliquidi a souligné que le GNL, et de plus en plus le bioLNG, peut jouer un rôle important en aidant à réduire l’impact environnemental à la fois pendant la navigation et dans les phases de stationnement du navire au quai, avec des avantages directs sur le Système portuaire et de l’arrière-pays, agissant également comme une solution complémentaire au repassage à froid, afin de ne pas surcharger l’infrastructure pour la fourniture d’électricité. Dans En particulier, selon les données rapportées par la publication « Le rôle du bio-GNL dans la décarbonisation du transport maritime » par Sea GNL, bioGNL pourrait permettre - en fonction de la matière première et procédés utilisés - réduction des émissions de CO2 jusqu’à -188%, générant ainsi même un crédit carbone.

« Lorsque l’on considère le GNL dans le cadre de la transition énergétique - observé Arzà - c’est possible déjà projetés vers l’avenir, bien au-delà de l’horizon temporel de l' 2050, grâce aux progrès de la recherche et production de bioGNL. Comme le montrent les études mentionnées, peut ignorer l’utilisation de toutes les solutions proposées Carburants alternatifs et biocarburants: dans ce contexte, le GNL et en vue de diversifier les sources de GNL Passation de marchés à la fois par rapport à la contribution déjà aujourd’hui pertinents pour la réalisation des objectifs de La décarbonisation représente une solution prête et disponible. Mais le secteur doit être soutenu en réévaluant les mesures prévues par la Forfait Fit for 55, prévoyant des mesures de soutien spécifiques pour l’utilisation du bioGNL et l’identification des mesures structurelles de réduction des coûts ».

« En termes fiscaux - a conclu Arzà - L’exonération des droits d’accise pour les quantités de GNL utilisées dans le transport maritime, confirment le possibilité pour les différents États de définir un cadre pour Réduction des droits d’accise sur les produits gazeux en cours de transport, en cours d’utilisation civil et dans l’industrie. Et aussi, étendre la possibilité de profiter également d’incitations pour les volumes de bioGNL destinés la navigation internationale, ainsi que les eaux intérieures, maximiser la pénétration des énergies renouvelables dans le secteur maritime. Enfin, les montants de terrain déjà alloués sur le Fonds complémentaire au PNR pour surmonter les obstacles de la nature bureaucratique que certains projets rencontrent ».