L’Union Régionale des Chambres de Commerce de Calabre a l’inquiétude quant aux conséquences de la nouvelle directive y compris le transport maritime dans le SEQE-UE l’échange de quotas de carbone de l’Union européenne, entrera en vigueur le 1er janvier et pourra sur l’avenir du port de Gioia Tauro, en tant que nouvelle norme coûts supplémentaires, en particulier pour les navires escales dans les ports de transbordement européens tels que le Calabre, dépenses évitables si les navires font escale dans les ports de transbordement non-Européens.

À la veille du flash mob « Le port ne s’arrête pas » qui se tiendra demain à Gioia Tauro pour éviter le risque fermeture du port, Unioncamere Calabria a précisé que « le Le système de la Chambre de commerce de Calabre, qui donne une voix à l’économie de la région, se joint à l’alarme tirée par la politique et le monde sur les conséquences possibles de la nouvelle directive sur la taxe carbone sur l’avenir du port de Gioia Tauro ».

Expliquant que la taxe introduite par la directive, dans ce cas, première formulation, il doit être compté à 100 % si le navire voyage Entre deux pays européens, 50% d’entre eux sont touchés, et même zéro si, lors de la traversée de la Méditerranée, il ne s’arrête pas dans les ports de l’UE, le président de l’Unioncamere Calabria, Antonino Tramontana, a souligné que « l’introduction de cette nouvelle taxe pourrait frapper durement notre port, l’exposant concrètement à la possibilité d’être dérogé en faveur de d’autres ports de transbordement en dehors de l’Europe, sur les côtes de l’Afrique du Nord, par exemple, où il ne serait pas possible de appliqué la nouvelle taxe ».

Unioncamere Calabria a souligné que « le port de Gioia Le Tauro est une réalité émergente très positive, qui Aujourd’hui, elle dispose d’une excellente dotation en infrastructures et offre y compris l’intermodalité (80 trains par jour). La situation actuelle - a rappelé l’Union des chambres de commerce régionales - découle d’investissements importants (par exemple, Pour n’en citer que quelques-uns : les marchés publics au cours des 20 dernières années pour 179 millions d’euros; Investissements des exploitants de terminaux au cours des 10 dernières années 230 millions d’euros), tandis que le même montant est alloué améliorer encore l’accessibilité routière et gare, ainsi que, par exemple, pour la durabilité environnementale, grâce à l’électrification de la Ro-Ro, pour réduire l’impact des navires stationnés dans le port ».

« Les conséquences d’une éventualité, même partielle, abandon du port de Gioia Tauro - averti Tramontane - serait important en termes d’économie, d’emploi et de logistique non seulement régionales, mais de l’ensemble du pays. Il n’est pas nécessaire de vous rappeler le difficultés de la région lors de l’évaluation de l’impact de la mettre en péril l’emploi direct qui compte actuellement 1 600 travailleurs portuaires et qui réalise un chiffre d’affaires d’environ 4 000 unité. La lutte contre le changement climatique - a conclu le Président de l’Unioncamere Calabria - c’est un qui doit intéresser tous les d’éviter l’introduction de règles qui modifieraient la les règles régissant l’équilibre entre l’offre et la demande d’un l’ensemble du secteur économique ».