« Nous avons besoin d’une collaboration plus étroite et d’une l’interaction entre les secteurs public et privé, tant au niveau de l’investissement que (dans le cadre de l’instrument de concession) et au niveau de la la gouvernance des administrations du réseau portuaire ; Nous nécessité d’une direction nationale au sein du ministère de la Justice. L’infrastructure et les transports deviendront la salle de contrôle cadre opérationnel des PSA, qui assure leur efficacité et leur coordination, l’harmonisation des règles en faveur d’une concurrence loyale, et coopération entre les EPS, en particulier en ce moment où le le phénomène de verticalisation est de plus en plus prononcé, capable d’identifier et d’éliminer les chevauchements de compétences (ART, AGCM, ANAC, MIT), garantir des voies réglementaires normalisées les procédures récurrentes, par exemple toutes les procédures d’autorisation interface avec le Comité interministériel pour la politiques de la mer dans les deux sens pour la mise en œuvre de la Plan mer pour la partie portuaire ». Avoir a déclaré aujourd’hui le président de Federagenti, Alessandro Santi, illustrant la recette des agents maritimes italiens pour le gouvernance des ports nationaux à l’occasion de la de l’Assemblée de la Fédération sur le thème « Porto Italia dans le monde changeant » qui s’est tenue ce matin à Tarente.