En Italie, le fret aérien ne peut pas se passer de la développement de la Cargo City à l’aéroport de Malpensa. Avoir a souligné Alessandro Albertini, président de l’ANAMA (Association des Agents de fret aérien), compte tenu de la signature attendue du Président de la Repubblica et publication au « Journal officiel » du projet de loi de conversion du « décret Aria » (Décret-loi n° 121/2023) et l’art. 1-ter prévoit une nouvelle Évaluation de la prolongation de la prolongation par les ministères et organismes compétents de la ville cargo de Malpensa dans le plan directeur de Malpensa 2035 en raison de la le caractère stratégique du développement du trafic de fret aérien.

« Le système logistique national, et en particulier le fret - a souligné Albertini - sont actualisés en termes de compétitivité, l’absence d’une vision stratégique qui ne peut être dissociée du développement de Malpensa. Comme nous l’avons souligné en juin dernier à l’occasion de la de l’approbation partielle du plan directeur 2035, Malpensa concentre plus de 65 % de la cargaison nationale. Nous respectons les conseils de la Commission technique pour l’évaluation des incidences sur l’environnement limite l’expansion de la Cargo City à la zone du terrain pour des raisons de protection de l’environnement - a précisé le président de l’ANAMA - mais nous pensons que l’amendement au décret Aria et la demande du ministère de réexaminer l’avis à la lumière de la de la nature stratégique du fret aérien intérieur et Une reconnaissance importante du rôle que joue l’industrie du transport aérien pour le système économique du pays en termes de compétitivité de nos import-export et de l’emploi. C’est pourquoi je m’y soucie pour souligner que le développement de la Cargo City est très important, mais qui doit s’accompagner d’interventions ciblées Optimisation de l’espace et investissements dans les infrastructures qui peuvent avoir un impact décisif sur la qualité et la l’efficacité des services logistiques rendus et donc sur la compétitivité des aéroports ».

« Pour faire tout cela, conclut Albertini, il faut Il est également nécessaire que les autorités compétentes agissent dans le cadre d’une stratégie nationale unitaire pour le développement de la le fret aérien intérieur, qui devrait être l’un des piliers de la système national de production et nous demandons au ministère de l’Intérieur Infrastructures et Transports et l’ENAC poursuivront leurs travaux dialogue avec les représentants du secteur afin d’y parvenir dans un court laps de temps un plan national des aéroports qui est efficace d’orientation à l’intention des gestionnaires d’aéroports et des acteurs de la fret aérien ».