L'Autorité britannique de la concurrence et des marchés (CMA) est actuellement en mesure de recommander au secrétaire d'État britannique de ne pas procéder à un renouvellement de l'exemption pour les consortiums de transport maritime de ligne par rapport aux règles générales Sur le concours, laissant ainsi la loi prévoyant l'expiration de cette exemption et dont la vigueur prendra fin le 25 avril, Date à laquelle la validité du règlement d'exemption du CBER européen pour les consortiums composés de compagnies de ligne qui a décidé le mois dernier de ne pas prolonger la validité des règles expirera également. ( De la 10 octobre 2023).

Le Royaume-Uni a transposé le règlement européen lorsqu'il est membre de l'UE, qui a été maintenu (CBER maintenu) même après son départ de l'Union européenne et qui, depuis la fin de la période de transition du Brexit, prévoit Une exemption automatique des consortiums de transporteurs maritimes conformément au chapitre I de la loi de 1998 sur la concurrence interdisant les accords et pratiques concertés entre entreprises ayant pour objet ou pour effet de prévenir, Limiter ou fausser la concurrence au Royaume-Uni.

Après avoir lancé en août 2022 un examen sur le CBER conservé, l'AMC a pris, en janvier dernier, une proposition visant à remplacer le CBER conservé par une ordonnance d'exemption par catégorie de consortiums d'expédition Liner Shipping (UK CBEO), une nouvelle règle qui serait conservée. L'exemption pour les consortiums maritimes et, afin de recueillir des informations et des avis utiles pour prendre une position devant être soumise au Secrétaire d'État, A activé une procédure de consultation avec les parties prenantes qui ont recueilli les avis de dix entre les associations du secteur maritime et du secteur portuaire et la logistique et les entreprises. Vendredi, l'AMC a lancé une nouvelle série de consultations qui se termineront le 15 décembre.

Sur la base des commentaires reçus jusqu'à présent, l'AMC a pris la décision, et non finale, de ne pas recommander le renouvellement du CBER conservé, alors qu'elle a recommandé son remplacement par le UK CBEO, l'autorité britannique de surveillance antitrust. Précisé que deux conditions générales devraient être remplies à cette fin, à savoir-en principe-que les consommateurs bénéficient des effets des exemptions pour les consortiums dans une mesure telle qu'ils dépassent l'impact de toute restriction de concurrence et qu'il y a des avantages suffisants pour justifier le maintien Une exemption par catégorie à l'égard d'une situation dans laquelle les compagnies maritimes devraient évaluer individuellement leurs accords au sujet des règles de concurrence, C'est-à-dire qu'ils respectent les conditions énoncées à l'article 9 de la Loi sur la concurrence de 1998 pour bénéficier d'une exemption individuelle du chapitre I de la loi britannique. À l'heure actuelle, l'AMC s'attend à ne pas recommander le remplacement du CBER conservé par le CBEO du R. -U.