« Nous avons besoin d’une véritable étude sur l’impact sur les ports
de l’ETS pour le transport maritime doit être effectué dès maintenant. et non
dans deux ans, quand les marchandises en auront quitté une partie pour de bon.
ports de l’UE ». C’est ce qu’a souligné Gunther Bonz, président de la
FEPORT, la fédération des opérateurs de terminaux portuaires privés
Parlement européen, se référant à l’entrée en vigueur le 1er janvier
normes européennes qui ont inclus le secteur des transports
dans le SEQE-UE pour l’échange de quotas d’émission
de l’Union européenne.
A l’occasion de la réunion de l’Assemblée Générale de la
aujourd’hui à Anvers, les membres de la FEPORT se sont réunis aujourd’hui
ont réitéré leur préoccupation pour les raisons suivantes :
avec l’entrée en vigueur imminente des nouvelles règles
Il devient de plus en plus réel que les biens
sont détournés vers des ports non membres de l’UE au détriment de la
de l’Union, qui a également été soulevée par les mesures visant à
prévenir le risque de détournement des marchandises proposées par le
Commission européenne, qui prévoient un suivi et la possibilité d’une
révision du règlement, mesures sur lesquelles la Commission a
convenu de faire rapport au Parlement et au Conseil tous les deux ans.
« Les ports n’ont pas été dans le collimateur
de la Commission européenne lors de la discussion sur le SEQE-UE
le transport maritime et les risques réels d’un transfert
des biens n’ont pas été réellement évalués. Par conséquent, - a
a fait remarquer le Président de la Fédération - Nous sommes maintenant dans une
situation où nos terminaux peuvent devenir moins
concurrentiel et attrayant pour les compagnies maritimes qui ne
ont l’intention de répercuter les coûts supplémentaires du SEQE sur leurs clients, et
dans des ports non membres de l’UE. Ceci, a noté Bonz, n’était pas
C’est l’objectif des politiciens européens, mais c’est le résultat.
Le temps presse pour les ports de l’UE. C’est pourquoi
et nous demandons à la Commission européenne de lancer immédiatement un
d’étudier et de procéder à une évaluation continue en temps réel de l’UE
ETS pour le transport maritime. Le mandat de l'
l’étude doit tenir compte de toutes les solutions
actuellement proposées par les différents acteurs portuaires afin de
éviter le détournement de marchandises. Il est important que tout le monde
Nous faisons de notre mieux pour éviter un impact préjudiciable
sur l’emploi dans les ports de l’UE ».
A l’occasion de l’assemblée de la FEPORT, celle-ci a fait part de son adhésion à la
Fédération de Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH, la
qui gère les quais portuaires de Lübeck.