Vendredi, une délégation des armateurs de la Confédération italienne a été reçue par le président du Conseil des ministres, Giorgia Meloni, accompagnée, entre autres, des ministres Fitto, Giorgetti, Salvini, Urso et Zangrillo. Au cours de la réunion, qui s'est concentrée sur le budget 2024, le directeur général du Confitarma, Luca Sisto, a souligné que " Les plus belles nouvelles, pour lesquelles-il a précisé-nous remercions en particulier le Ministre de l'Économie et du Développement. Le ministère des Finances Giorgetti et le sous-ministre Leo, ainsi que les ministres du Travail et des Transports, sont la confirmation, comme l'exige Confitarma, des crédits relatifs au registre international italien et au système de taxe sur le tonnage, Les deux piliers-dit Sisto-qui permettent le maintien de la flotte nationale et la compétitivité de notre industrie des armateurs. L'industrie a toujours été, et j'en appelle particulièrement au ministre Urso, un symbole et un transporteur de Made in Italy sur les marchés mondiaux. "

Rappelant alors que Confitarma a toujours soutenu la positivité d'une mesure comme le Marebonus qui favorise l'intermode route-mer avec des avantages évidents pour la communauté, en particulier en termes environnementaux, Sisto a expliqué que la Confédération "S'est félicité, par conséquent, de la publication sur le" Journal officiel "de la nouvelle incitation à l'intermodalité maritime" Sea Modal Shift ", Mais malheureusement-la loi budgétaire contient une réduction des ressources déjà réduites qui ont été allouées à un outil qui s'est avéré être dix fois plus efficace que le Superbonus de 110%. Il est nécessaire, "a dit Sisto, que ce gouvernement souligne cette incitation, ajoutant du financement, à promouvoir un outil comme l'Autostrade de la mer qui représente le mode de circulation le plus vert des biens et des personnes".

S'adressant au ministre de l'Infrastructure et des Transports Salvini, Sisto a souligné comment le SCEQE, avec l'inclusion du transport maritime dans le système du système d'échange de quotas d'émission de l'Union européenne, va au transport des transports. Maritime avec une taxe qui aura l'effet du retour modal de retour, avec des marchandises retourneront sur la route, en dépit du transport, qui déplace 90% des marchandises dans le monde en émettant moins de 3% du total des gaz à effet de serre, Est le mode de transport le plus durable par unité de marchandise transportée.

"En ce qui concerne le fonds supplémentaire, je voudrais revenir sur le thème des" flottes de décrets "(la seule intervention directe prévue par le PNRR), ce qui, à notre avis, est important pour accompagner le secteur vers la transition verte de toute la flotte", a dit le FMI. Mercantile. 90% des sommes allouées n'ont pas été engagées, non pas à cause du manque d'intérêt d'armer pour un tel système d'incitation, mais plutôt en raison de certaines contraintes d'accès qui, comme nous l'avons signalé à plusieurs reprises, ont exclu Une part importante de la flotte gérée par les armements nationaux. Parmi les principales critiques, l'attente d'une contrainte géographique de cinq ans liée à l'utilisation de l'objet d'incitation et l'obligation de faire des interventions vertes, même celles de réajustement, sont susceptibles d'être comptées. Dans les chantiers navals européens. C'est pourquoi nous demandons au ministre Fitto de ne pas disperser les ressources allouées au renouvellement de la flotte et de les maintenir en vue de la transition écologique du secteur.