L’Organisation mondiale du commerce, qui surveille le trafic maritime avec l’outil « Tableau de bord des expéditions maritimes de blé » récemment élaboré en collaboration avec le Conseil international des céréales (CIG), a fait état de l’ampleur de la réduction récente de la ce volume de trafic passant par le canal de Suez en raison de la attaques de navires par les rebelles houthis en mer Rouge et le golfe d’Aden, qui, chaque année, au cours des dernières années, a été Il y a deux semaines, il était de près de -40%.

L’OMC a rappelé qu’on estime qu’environ 76 millions de tonnes de blé, d’oléagineux et de produits oléagineux sont expédiés chaque année depuis l’Union européenne, la Russie et l’Ukraine à l’Asie et à l’Afrique de l’Est, un volume Il représente 17 % du commerce mondial de ces matières premières. Dans l' Décembre 2023 - a précisé l’Organisation mondiale des Commerce - environ 8 % des expéditions de céréales en provenance de l’UE, la Fédération de Russie et l’Ukraine à certains pays asiatiques et de l’Afrique de l’Est ont eu lieu par voie maritime autre que le canal de Suez, contre une moyenne de 3 % avant Décembre. On estime également qu’au cours de la première moitié de la Janvier 2024 : la part des expéditions utilisant des itinéraires alternatifs est passé à 42 %.

L’OMC a précisé que les expéditions de céréales en provenance de l’UE par d’autres voies que le canal de Suez ont totalisé 330 000 tonnes de début décembre 2023 à mi-décembre 2023 contre 50 000 tonnes à la même période de l’année précédente. Sur la même période décembre 2023 - mi- En outre, en janvier 2024, environ 190 000 tonnes de blé avaient été expédiés de la Fédération de Russie et détournés par des voies des itinéraires alternatifs qui n’étaient pas disponibles l’année précédente. pleinement utilisé. D’autre part, au cours de la même période, tous les expéditions de l’Ukraine vers les pays d’Asie et d’Afrique ont continué à transiter par la Manche orientale Suez.

Enfin, l’OMC a souligné que les données les plus récentes Ralentissement certain des importations mondiales de blé transporté par voie maritime au cours des derniers mois par rapport à l’année précédente, volume cumulé à la mi-janvier 2024, soit par rapport à l’année précédente. À titre de comparaison, une hausse de +17% sur un an à fin août 2023 et une hausse des de +6% à fin octobre.