La phase de rodage de l’entreprise est terminée et le mi-2017 suite à la fusion de l’activité transport Ligne maritime japonaise conteneurisée « K », MOL et NYK, celui enregistré au dernier trimestre de l’année dernière de l’Ocean Network Express (ONE) de Singapour est le premier Résultat économique net négatif après 14 périodes résultats trimestriels consécutifs. Au cours de la période octobre-décembre de l’année dernière, correspondant au troisième trimestre de l’exercice En effet, en 2023, ONE a subi une perte nette de -83 millions de dollars, comparativement à un bénéfice net de 2,78 milliards de dollars au troisième trimestre de l’exercice 2022. Revenus s’est élevé à 3,36 milliards de dollars, soit une baisse -46,3% principalement en raison de la baisse de la valeur du fret, avec un indice des taux de fret maritime qui - a fait L’entreprise est connue aujourd’hui - elle a subi une baisse de -55,7% pour les lignes Asie-Amérique du Nord et -58,1% Asie-Europe. C’est face à une +17,3% d’augmentation des volumes de marchandises conteneurisées transportées par la flotte ONE qui, au cours de la période octobre-décembre de l’année dernière, s’est élevé à plus de 3,1 millions d’EVP.

L’Ebitda du trimestre s’est établi à 170 millions de dollars (-94,4 %). La valeur du résultat d’exploitation est de est passé au rouge après s’être établi à -248 millions de dollars contre un résultat opérationnel de 2,73 milliards d’euros sur la période Octobre-décembre 2022.

Au 31 décembre, la flotte de ONE se composait de 232 porte-conteneurs d’une capacité de charge totale de 1,8 million d’EVP, dont 12 navires d’une capacité de plus de 20 mille EVP.