L’Autorité du Système Portuaire de la Mer Adriatique L’Orientale est devenue l’exploitant des voies ferrées du Port Franc Nouveau de Trieste ayant acquis de l’ANSFISA (Agence Italienne des Energies Renouvelables) Comité national pour la sécurité des chemins de fer et des infrastructures Véhicules routiers et autoroutiers), l’autorisation de sécurité installations ferroviaires, certification attestant de la mise en œuvre de un système spécifique de coordination de la sécurité qui permet, À la suite d’une analyse des risques, le contrôle en toute sécurité des l’ensemble des processus et activités de l’opérateur l’infrastructure ferroviaire.

L’Autorité portuaire de l’Adriatique orientale a pu obtenir le certification suite à l’accord-cadre signé fin 2017 par le Ministère de l’Infrastructure et des Transports, Agence italienne des infrastructures et des transports, Initiative nationale pour la sécurité ferroviaire, par Assoporti, par Rete Ferroviaria Italiana (RFI) et ASSTRA selon lesquelles « L’Autorité du système portuaire peut exercer les fonctions de l' du gestionnaire de l’infrastructure des sections de raccordement portuaire dans son ressort, à condition qu’elle acquière auprès de l’ANSFISA les Habilitation de sécurité requise ».

L’AdSP, rappelant qu’il existe actuellement en Italie des Seule une dizaine d’opérateurs ont été agréés, dont la majorité ont été agréés. dont RFI (Rete Ferroviaria Italiana), Trieste est le premier port italien à disposer d’un obtenu cette certification pour des raisons de sécurité et la PSA de l’Adriatique orientale est la seule autorité portuaire nationale à créé une Direction des infrastructures dédiée en 2018 l’expertise ferroviaire de l' gestionnaire d’infrastructure. L’Autorité Portuaire de Trieste a a souligné que, grâce à la mise en place de cette unité à l’intérieur de l’établissement, l’EPS a été en mesure d’assumer activement ce rôle « coordinateur » du système ferroviaire portuaire, également prévu par la loi 84/94, qui a permis d’accroître la la sécurité des manœuvres, réduire les inefficacités et contribuer à la l’atteinte d’une performance absolue dans le secteur intermodal, y compris en termes de durabilité avec 54% des conteneurs par chemin de fer.