BGL, der Bundesverband des Güterkraftverkehrs e.V. Logistikabteilung, begrüßte die Forderung der von Italien an die Europäische Kommission, um eine Vertragsverletzung gegen Österreich wegen zahlreicher Verjährungsmaßnahmen Schwerlastverkehr auf dem Brennerstraßenkorridor. Aufforderung an die Bundesregierung, eine klare Stellung im Interesse des nationalen Marktes zu erlangen und auf die Klage Italiens bezeichnete BGL als "bedauerlich" die Tatsache, dass die Europäische Kommission den Anforderungen der ihrer Rolle als Hüterin der Verträge angemessen ist und Vertragsverletzungsverfahren eingeleitet haben, obwohl die zahlreichen Anhaltspunkte für Verletzungen der Unionsgrundrechte".

Er wies darauf hin, dass "einseitige Transitbeschränkungen Österreich einem der Hauptkorridore der TEN-V-Netze auferlegt gegen den Grundprinzip des freien Warenverkehrs verstoßen Waren in der EU" und dass "der Gerichtshof in der Vergangenheit bereits zweimal festgestellt hatte, dass mit dem Unionsrecht unvereinbar waren". Der deutsche Verband erinnerte daran, dass er wiederholt in den letzten Jahren allen politischen Parteien über die Situation berichtet für die Wirtschaft, für die Verkehrsunternehmer und für die Einwohner des Bayerischen Inntals und fordern sie auf, Maßnahmen zu ergreifen, um Folge.

Darüber hinaus erinnerte BGL daran, dass in den letzten Jahren Es gab zahlreiche erfolglose politische Versuche, eine Lösung zu finden Transitprobleme mit den betreffenden Ländern und mit der Beteiligung der Europäischen Kommission und dass trotz der Treffen zwischen den beteiligten Ländern war es nicht möglich, Keine Einigung über die Verwirklichung der Freizügigkeit erzielt von Waren in Übereinstimmung mit der EU.

Wenn die Zeit für BGL längst reif ist zu handeln mit einer Gesetzesinitiative für den Präsidenten der Autonomen Provinz Andererseits müssen die Verhandlungen fortgesetzt werden, um eine Eine gemeinsame Lösung: "Es ist notwendig", erklärte er Donnerstag Arno Kompatscher - Einigung, die berücksichtigt effiziente wirtschaftliche Nutzung des Korridors und den Schutz der Gesundheit und Umwelt in den betreffenden Gebieten und Ländern. Trotz der Einleitung eines Vertragsverletzungsverfahrens vor dem Europäischen Kommission, den Dialog zwischen Österreich, Italien und der Europäischen Kommission zu diesem Thema. Deutschland darf nicht eingestellt werden. Die drei Länder - unterstrichen Kompatscher - sind ihren Bürgern gegenüber verantwortlich, schnelle Lösungen zu finden, um die Situation entlang der Brennerkorridor und kann es sich nicht leisten, die bis zur Entscheidung eines Gerichts." "Inzwischen - Kompatscher fügte hinzu: "Es ist offensichtlich, dass die Infrastruktur an ihre Kapazitätsgrenzen stoßen und Sie müssen bestmöglich neu organisiert werden. Es gibt sie bereits verschiedene mögliche Lösungen, von einer angemessenen Korridormaut Vom variablen Mautmodell bis hin zum Managementsystem digitale Verkehrssteuerung. Gemeinsames Ziel muss es sein, die Brennerachse in einen grünen Korridor umzuwandeln und digitalisiert".