Si au début de l’année 2024, d’autres compagnies maritimes de premier plan entreprises mondiales de conteneurisés ont constaté une augmentation de leur performance économique déterminée par l’augmentation de la valeur des liés aux effets des crises géopolitiques, et en attaques contre des navires dans la région de la mer Rouge, et du golfe d’Aden, qui ont entraîné une réduction significative de la trafic maritime dans le canal de Suez, ce n’est pas le cas Groupe maritime danois A.P. Møller-Mærsk du moins en comparaison d’une année sur l’autre.

Au cours des trois premiers mois de cette année, le groupe danois revenus de 12,35 milliards de dollars, en baisse de -13,0% sur la même période de 2023 en raison de la forte -18,9% du chiffre d’affaires généré par le cœur de métier de conteneurisé, s’est élevé à 8,01 milliards d’euros, tandis que le chiffre d’affaires produits provenant d’autres activités logistiques marqués d’une de +1,0% à 3,50 milliards d’euros et ceux produits des activités terminales ont montré une augmentation de la plus prononcées, puisqu’elles s’élevaient à 999 millions d’euros dollars (+14,0 %).

Dans le secteur du transport maritime conteneurisé, les recettes diminue de -18,9%, le chiffre d’affaires généré par le transport conteneurs, qui ont baissé de -20,4% à 6,71 milliards et Le chiffre d’affaires des services connexes diminue de -10,3% à 1,29 milliards de dollars, les coûts d’exploitation, en revanche, ont augmenté de manière significative +7,0% à 7,03 milliards de dollars, une croissance à laquelle ils contribué, en particulier, aux coûts de manutention des charges (2,39 milliards d’euros, +5,5%) et les coûts de carburant l’augmentation de la consommation de carburant de la flotte (1,79 milliard d’euros, +18,8%). Au premier trimestre 2024, la division transport conteneur a enregistré un EBITDA de 956 millions d’euros (-71,5%) et un résultat d’exploitation négatif -161 millions d’euros contre un résultat opérationnel de 1,97 milliard d’euros premier trimestre de 2023.

Au cours des trois premiers mois de cette année, la flotte de conteneurs de la Le groupe Maersk a transporté des volumes de fret de 2,93 millions d’euros de conteneurs de 40' (FEU), avec une hausse de +7,5% due à l’effet Croissance et volumes transportés sur les routes maritimes Est-Ouest (1,33 million de FEU, +5,8%), et de ceux transportés sur les axes nord-sud (956 milliers FEU, +8,5%) et les conteneurs transportés sur les lignes intrarégionales (645 milliers FEU, +9,5%). Dans l' Au premier trimestre 2024, la valeur moyenne des taux de fret maritime est de Résultat de 2.367 dollars/FEU (-17,6%), avec un taux de fret moyen sur les liaisons Est-Ouest de 2 706 $/FEU (-4,2 %), soit un taux de Moyenne pour les liaisons Nord-Sud de 2 758 $/FEU (-23,9 %) et un taux de fret Moyenne pour les services intrarégionaux de 1 397 $/FEU (-30,8 %). Si, au cours du premier trimestre de cette année, le prix moyen du carburant payé par Maersk est resté inchangé 625 $/tonne, la consommation de carburant du parc est de porté à 2,8 millions tonnes (+15,9 %).

Si, au premier trimestre de cette année, l’EBITDA et l’EBIT des autres activités logistiques du groupe danois de -15,8 % et de -60,0 %, respectivement, 266 millions de dollars et 54 millions de dollars, soit les mêmes éléments que le Bilan des activités terminales du Groupe ont enregistré des hausses de +19,6% et +44,9% totalisant 348 millions et 300 millions de dollars. Maersk a annoncé qu’au cours de la première trois mois de 2024 les terminaux portuaires appartenant au groupe, exploitées par l’intermédiaire de la filiale néerlandaise APM Terminals, manutentionné 3,07 millions de conteneurs (+8,9 %).

Au niveau du groupe, les chiffres de l’EBITDA et de l’EBIT premier trimestre 2024 s’élève à 1,60 milliard d’euros (-60,4%) et 177 millions de dollars (-92,4 %). A.P. Møller-Mærsk a a clôturé la période avec un bénéfice net de 208 millions d’euros (-91,0%).

Commentant les derniers résultats trimestriels, l’administrateur Le délégué du groupe, Vincent Clerc, a souligné l’amélioration de la Performance économique par rapport au dernier trimestre 2023 : « Nous avons connu un début d’année positif », a-t-il déclaré. avec un premier trimestre qui s’est déroulé exactement comme On s’y attendait. La revendication – a expliqué Clerc – est attestée dans le haut de la fourchette de nos prévisions de croissance et la situation en mer Rouge reste inchangée. Cela a non seulement favorisé une reprise au premier trimestre par rapport au trimestre précédent, mais a également offert une de meilleures perspectives pour les trimestres à venir Nous nous attendons à ce que ces conditions se maintiennent pour la plupart de l’année. Cependant, en même temps, nous nous attendons à ce que considérant que le nombre élevé de nouveaux navires livrés au cours de la Cette année et l’année prochaine finiront par contrebalancer ces et de placer les marchés du transport maritime sous un nouveau contrôle pression.