El presidente de Federlogistica, Luigi Merlo, da la voz de alarma relativa a las restricciones al tráfico marítimo en el estrecho de Mesina resultante de la construcción del puente que conectará Sicilia y Calabria. La primera advertencia se remonta a hace más de un año cuando, A raíz de las declaraciones del entonces nuevo Ministro de Hacienda, Infraestructuras y Transportes, Matteo Salvini, que se ha convertido en el abanderado de la proyecto para la construcción del puente, Merlo se había manifestado a favor a la realización de la obra siempre que no impida el tránsito de buques ( de 23 Febrero 2023). Una advertencia que evidentemente debe tomarse en serio consideración de ser director de relaciones institucionales de Merlo para Italia de Mediterranean Shipping Company (MSC), la armador que controla la terminal de contenedores del puerto de Gioia Tauro que es abordado por las naves nodrizas del grupo que tránsito por el Mediterráneo y que tienen que distribuir a través de la Calabria porta sus cargamentos en la región.

Hoy, en una entrevista con la edición de Palermo del diario "La Repubblica", Merlo reiteró que el puente sobre el El estrecho de Mesina es demasiado bajo para el tránsito de la cruceros y portacontenedores: "Hay -dijo- recordó el presidente de Federlogistica, más de 68 De la forma en que está diseñado ahora, no encajan en él". A falta de datos definitivos sobre la altura real de la Puente que, de acuerdo a lo reiterado desde el ministerio, un espacio libre navegable de 65 metros si se sometiera a la condiciones máximas de carga, que de otro modo ascenderían a 70 metros, precisando que para la realización de la obra "es necesario necesario tener en cuenta todas las variables', Merlo señaló que siendo, como se prevé en el proyecto, «span-span Excepcionalmente, el puente tiene una estructura curvilínea, por lo que también hay un problema de maniobrabilidad".

En el artículo de la edición de Palermo del diario, También hay preocupaciones sobre la construcción del puente expresada por el profesor universitario Domenico Gattuso y se subraya que los comités que se oponen a la construcción de la infraestructura destacó que "entre el 11 y el 17% (a plena carga o a plena carga) lastre) de los buques portacontenedores actualmente en circulación no pasar por debajo del puente», haciéndose eco de las conclusiones de la un análisis del impacto del puente en el tráfico de buques en el Estrecho y sobre las actividades del puerto de Gioia Tauro llevadas a cabo por la Nuestro Periódico ( de 26 Junio 2023).