Les situations de crise actuelles dans le monde créent des difficultés vers les ports italiens, dont le port de Livourne, qui se tourne vers le rive sud de la Méditerranée pour faire face à ses impacts avec Résilience accrue. S’adressant aux représentants du Comité des et l’organe de partenariat de l' Système portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord, lors d’une réunion également étendu au conseiller régional pour les activités Leonardo Marras, et le conseiller municipal des ports, Barbara Bonciani, présidente de l’Autorité portuaire toscane, Luciano Guerrieri, a confirmé que « les ports d’escale dans le Haut Tirreno vit un moment de souffrance, comme les autres Ports italiens » : « Entre janvier et mars », a-t-il annoncé, le port de Livourne a enregistré un déclin général de près de tous types de trafic, à commencer par les conteneurs, les produits forestiers et les voitures neuves. Les seules exceptions positives sont représentés par le trafic de matériel roulant et passagers". « Au premier trimestre de 2024 », a-t-il ajouté - l’introduction au travail des travailleurs des entreprises portuaires a diminué de 8,6 % par rapport à la même période de l’année (de 57 427 à 52 447) ».

Recherche de solutions pour s’assurer que le système le port de la mer Tyrrhénienne supérieure peut mieux résister à l’onde de choc causée par des crises internationales, le PSA a identifié l’un des intensifier les relations avec les pays d’Afrique du Nord, Compte tenu également de la tendance récente des nations à rapprocher les activités de production en les plaçant à proximité ou à l’intérieur de celles-ci leurs propres frontières. « Au niveau mondial », a observé Guerrieri - les processus de nearshoring et de relocalisation ont depuis longtemps commencé à fournir une réponse viable aux vulnérabilités de l' chaînes d’approvisionnement. La relocalisation des établissements et fournisseurs dans des pays plus proches de l’Europe, et souvent amis, est promouvoir les économies proches des marchés les plus importants, comme le Maroc, l’Égypte et la Turquie. Il devient donc essentiel des relations plus étroites avec ces pays et développer une une politique étrangère portuaire qui nous permet de nous adapter à la nouvelle des chaînes d’approvisionnement industrielles qui seront créées. À cette fin, Guerrieri a a annoncé que le mois prochain, l’Administration portuaire conclura un avec le port égyptien de Damiette. "Le but - il expliqué - est de commencer à tisser notre propre réseau relations avec les pays du Maghreb ».

En mettant l’accent sur l’impact de la réduction importante actuelle de la trafic maritime par le canal de Suez causé par les attaques des rebelles houthis contre les navires transitant par la mer Rouge, et dans le golfe d’Aden, Guerrieri a précisé que le port de Livourne n’a pas été touché de façon significative, sauf dans les cas suivants : le trafic de voitures neuves en provenance d’Extrême-Orient, marché sur lequel il n’y a pas eu de baisse réelle mais des désagréments croissants dus aux retards de livraison des véhicules.

Le Président de l’Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord a également souligné la nécessité de poursuivre le Interventions prévues dans le domaine de l’infrastructure : « Le développement de L’infrastructure, a-t-il souligné, reste une priorité. L’autorité portuaire - a-t-il rappelé - a construit 13 sites au cours de cette période Les projets d’infrastructure et 25 autres projets sont sur le point d’être achevés. aller à la course." En plus de la mise en place de la plateforme de la Darsena Europa, Guerrieri a expliqué que le système portuaire Toscano a besoin de "ressources supplémentaires pour développer le de nouveaux domaines de compétence du port, qui vont au-delà de Logique maritime au sens strict : durabilité L’énergie et la transition numérique - a-t-il précisé - sont deux thèmes centrales sur lesquelles l’autorité portuaire travaille avec de grandes détermination. Nous ne pensons pas qu’il soit improbable qu’avec le de postes institutionnels à Bruxelles, de nouvelles possibilités s’ouvrent financement pour le développement de projets dans les zone logistique portuaire, dans la lignée de ce que nous avons vu avec le UE DE NOUVELLE GÉNÉRATION".