Alors que la récente hausse de la valeur des taux de fret maritime a récompensé autres principaux transporteurs maritimes conteneurisés au monde, dans le premier de 2024, comme ce fut le cas pour le Hapag-Lloyd, la CMA CGM française a également enregistré à la place une baisse continue de la performance économique en raison de la poursuite des résultats négatifs de l' activité principale du transport de conteneurs par mer, même si le a considérablement ralenti par rapport au trimestre précédent.

La compagnie maritime marseillaise a fermé les trois premiers mois cette année avec des revenus de 11,8 milliards de dollars, avec un baisse de -7,0% sur la même période de 2023, dont 7,9 milliards générés par le secteur du transport maritime conteneurisé (-11,4 %), 3,89 milliards d’euros dans les activités logistiques (+0,6%) et 600 millions d’euros autres activités du groupe (+45,4%). La marge Le résultat brut d’exploitation s’élève à près de 2,4 milliards d’euros (-30,3 %), avec une contribution de plus de 1,9 milliard d’euros provenant du transport maritime de conteneurs (-35,8 %), de 361 millions d’euros provenant des activités logistiques (+6,9 %) et 79 millions de dollars provenant d’autres activités (+43,6%).

Au premier trimestre 2024, la flotte de conteneurs de la Le groupe français a transporté des volumes de fret de plus de de 5,6 millions d’EVP (+11,7 %).